Kolik obecních bytů získá Praha 3 na Nákladovém nádraží Žižkov? Jak dostat více strážníků do ulic? Co budou potřebovat školy v rychle rostoucí čtvrti a kolik má stát parkování? Předvolební debata v zaplněném sále hotelu Olšanka nabídla před komunálními volbami konkrétní návrhy i rozdílné pohledy na budoucnost Trojky. Sedm kandidátů dostalo dvě hodiny na bydlení, školství, bezpečnost, dopravu i otázky obyvatel.
Do voleb zbývá už jen pár dní. Mohl bych proto sepsat další dlouhý seznam toho, co všechno by se mělo na Praze 8 změnit. Neudělám to. Raději řeknu dvě konkrétní věci, kterým se chci osobně věnovat, pokud dostanu důvěru občanů. Jedna se týká miliard veřejných peněz na Palmovce. Druhou chci doslova rozběhnout.
Barrandovský most měl stát 594,5 milionu korun, samotná rekonstrukce nakonec vyšla zhruba na 1,14 miliardy. Praha si před dražbou areálu v Braníku stanovila tajný limit 650 milionů a zvítězila za 649 milionů. A Pražská developerská společnost po šesti letech existence získala první pravomocné stavební povolení na bytový projekt – na 22 bytů. Mezitím dostala pravomocnou pokutu za externí právní služby zadávané bez soutěže. Naše Praha prošla tři velké pražské projekty. Čísla ukazují, jak daleko se může výsledek dostat od původních plánů.
Načítaní obsahu...
Možnost objednat si přes Bolt česky mluvícího řidiče považuji za dobrý nápad a krok správným směrem. Hned mě ale napadá zásadní otázka: Kdo a podle jakých pravidel ověří, že řidič česky skutečně umí? Bude stačit zaškrtnout políčko v aplikaci? Nebo bude muset řidič svou znalost nějak prokázat? A co přesně má znamenat „běžná konverzace“?
Když politici mluví o zdravotnictví, většinou slyšíme o nemocnicích, lékařích, pojišťovnách a dalších miliardách korun. Mnohem méně se mluví o něčem, co začíná dávno před návštěvou ordinace – o tom, jak sami žijeme. A právě tady bych od politiků očekával osobní příklad.
Bydlení, bezpečnost, školy, doprava nebo parkování. Jen čtyři dny před komunálními volbami se v hotelu Olšanka střetnou lídři sedmi kandidujících uskupení v Praze 3. Dvouhodinovou předvolební debatu bude moderovat novinářka Marie Bastlová a do jejího obsahu mohou předem zasáhnout i samotní obyvatelé Trojky. Dvě kandidující uskupení pozvání nepřijala.
Co kdyby vedle pražských radních pro dopravu, bydlení nebo bezpečnost existoval také jejich mladý stínový tým? Ne jako studentská hra na magistrát, ale jako skupina, která by přicházela s vlastními návrhy a pravidelně je představovala skutečnému vedení města.
Když vám doma praskne voda, přestane fungovat elektřina nebo odejde kotel, chcete jediné: aby řemeslník přijel a problém opravil. Ne aby cestou řešil, ve které pražské parkovací zóně právě je a jak v ní smí stát. Navrhujeme proto jednoduché řešení – jednu parkovací kartu pro řemeslníky, platnou po celé Praze, za 12 tisíc korun ročně.
Na stejné adrese na Zahradním Městě funguje domov pro seniory a Domov Přístav Armády spásy s kapacitou 50 míst pro lidi bez domova už od 27 let. Naše Praha nyní získala informace o svědectví, podle něhož má docházet ke krádežím, šikaně, fyzickým konfliktům, sexuálnímu obtěžování i znečišťování společných prostor. Pokud se tato tvrzení potvrdí, vyvstává zásadní otázka: jak dlouho problémy trvají a kdo o nich věděl?
Načítaní obsahu...
Letos ve Švédsku dokončil Ironmana, téměř třicet let podnikal na Palmovce a dnes je zastupitelem Prahy 8. Vítězslav Novák v rozhovoru pro Naši Prahu mluví o tom, proč chce městskou část vést, jak by měla za deset let vypadat Palmovka, co mu na fungování Prahy 8 vadí a proč by podle něj měla být politika měřitelná. A také o tom, co člověka po 3,8 kilometru plavání a 180 kilometrech na kole přesvědčí, aby ještě vyrazil na maraton.
Pražská doprava se nesmí řídit podle toho, kdo zrovna nejhlasitěji bojuje za auta, kola nebo tramvaje. Metro, železnice, tramvaje, autobusy, auta, cyklisté i pěší nejsou soupeři. Jsou součástí jednoho systému. A dokud Praha nezačne tento systém plánovat jako celek na dvacet let dopředu, budeme dál jen hasit jeden problém za druhým.
Václavské náměstí je symbolem Prahy. Přesto tu dlouhodobě řešíme bezdomovectví, závislosti, nepořádek, pouliční prodej drog i kriminalitu. Největší chybou je ale házet všechny tyto problémy do jednoho pytle. Člověk bez domova, který chce svou situaci změnit, potřebuje pomoc a cestu zpět. Dealer drog potřebuje zásah policie. Praha musí umět obojí.
Představte si, že jste pražský taxikář. Máte vlastní auto, pravidelně ho servisujete, prošlo technickou kontrolou, je bezpečné a bez problémů může jezdit další roky. Jenže od 1. srpna 2027 s ním už v Praze zákazníky vozit nesmíte, pokud nesplňuje emisní normu Euro 6d.
Předvolební kampaň v Praze 10 má nečekaně drsnou podobu. SPD, Naše Praha 10 aTOP09 hlásí krádeže a ničení svých reklamních kostek, jeden pachatel byl podle policie již dopaden. Po dalších pátrá. Zatímco kostky v ulicích mizí a končí poškozené, lídr JSME PRAHA 10 Petr Beneš proti tomuto typu předvolební reklamy ostře vystupuje na sociálních sítích.
Omezit auta v centru Prahy lze snadno na papíře. Mnohem těžší je nabídnout lidem způsob dopravy, kvůli kterému tam autem skutečně nepojedou. Nejdříve potřebujeme dokončený Pražský okruh, dostatek P+R a parkovacích domů spolu s kapacitní a cenově dostupnou MHD. Teprve potom můžeme vážně mluvit o dalších restrikcích. Dopravní politika nemá lidi trestat za to, že používají auto. Má jim nabídnout lepší možnost.
Načítaní obsahu...
Volby v Sasku-Anhaltsku přinesly výsledek, který by ještě před několika lety působil téměř nepředstavitelně. AfD získala 43,8 procenta hlasů a s velkým náskokem zvítězila. Mimořádně silná byla také mezi mladými voliči. Podle mě je to zpráva, kterou bychom neměli odbýt další nálepkou o extremismu. Mladá generace nám říká, že chce změnu. A podobnou změnu začínám cítit také u nás.
Praha může podle metropolitního plánu vybudovat až 350 tisíc bytů. Kam je metropole umístí, aniž by dál ukusovala ze zeleně? Architekt a kandidát na pražského primátora Milan Urban (SPD) nabízí jasnou cestu: využít brownfieldy, stavět hustěji a u metra či velkých dopravních uzlů se nebát ani výškových budov. „Praha je živý organismus. Nemůžeme ji zakonzervovat a tvářit se, že se nebude měnit,“ říká.
Výsledek AfD v Sasku-Anhaltsku ukazuje, že německá politická scéna prochází výraznou proměnou. Voliči v demokratických volbách jasně ukázali své priority a rozhodli, komu chtějí dát důvěru. AfD proto k jejímu výsledku gratuluji.
„Číslem příštího roku bude bezesporu 389. Evidentně to bude jízda…“ napsala Pražská integrovaná doprava na svém oficiálním účtu a přidala grafiku autobusové linky 389 z Prahy do Chomutova. Jenže právě 389 miliard korun má činit navrhovaný schodek státního rozpočtu na příští rok – a kvůli stejnému číslu ostře kritizovali vládu Piráti. Dopravní vtípek? Možná. Za systémem PID ale stojí veřejné organizace. Od kdy patří politicky čitelné narážky do komunikace placené z veřejných peněz?
Pochybnosti kolem zakázky na dokončení projektových prací Drážní promenády ve Vršovicích a Strašnicích nabírají na síle. Poté, co cenu projektu veřejně zpochybnil Jan Čížek, přichází mimořádně ostrá kritika přímo od člověka, který stál u jeho přípravy řadu let. Hlavní architekt a dosavadní koordinátor projektu Tomáš Cach tvrdí, že zakázka Technické správy komunikací za téměř 71 milionů korun včetně DPH je násobně předražená. Na problémy měl přitom upozorňovat ještě před podpisem smlouvy.
Ještě před pár lety by mě nenapadlo, že jednou uslyším v cíli slavnou větu: „You are an Ironman!“ Letos v srpnu se to ve švédském Kalmaru opravdu stalo. Ironman není úplně krátký výlet. Čeká vás 3,8 kilometru plavání, 180 kilometrů na kole a na závěr celý maraton. V mém případě to znamenalo 15 hodin, 26 minut a 21 sekund na trati.
Načítaní obsahu...
21. srpen 1968. Jeden z nejtemnějších dnů našich novodobých dějin. Do Československa vtrhla vojska Varšavské smlouvy vedená Sovětským svazem. Přišla okupace, strach, ztráta svobody a také oběti. Na tento den bychom neměli zapomínat. O to více mě zaráží, že právě v tento den se na Praze 7 koná velká akce věnovaná Ukrajině a ukrajinské kultuře.
Debata o tom, že senioři často žijí ve „zbytečně velkých“ bytech, zatímco mladí nemají kde bydlet, míří špatným směrem. Senior není příčinou bytové krize. Je to člověk, který si svůj domov vybudoval prací, odříkáním a odpovědností. Pokud chceme pomoci mladým, musíme stavět — ne sahat na majetek těch, kteří si ho odpracovali celý život.
Jana Komrsková vede kandidátku hnutí Jsme Praha do říjnových voleb. Zároveň dál pobírá odměnu náměstkyně pražského primátora — funkci, kterou získala díky Pirátům, ale kterou si ponechala i po odchodu ze strany. Od června do ustavení nové rady jde o částku kolem osmi set tisíc korun. K tomu sedmičlenný sekretariát placený z rozpočtu města, v němž sedí i dva kandidáti jejího nového hnutí.
Politik Patrik Nacher má svůj pořad Dvojí metr, mám ho rád, na jeho příkladech je krásně vidět, že jedním metrem se v české žurnalistice měří jaksi ochotněji než druhým. Před pražskými komunálními volbami ale zjišťuji, že vystačit si s metrem je prakticky nemožné. Tady je potřeba rovnou aspoň dvojí kilometr.
Do Chorvatska jezdím dlouho a vždy jsem se sem rád vracel. Letos však zažívám něco, co mi začíná dovolenou opravdu znepříjemňovat. Oproti minulému roku zde potkávám výrazně více ukrajinských turistů a chování části z nich je pro mě jednoduše za hranou.
Každý člověk má právo žít svůj život podle sebe. To je základní pravidlo svobodné společnosti. Nemám problém s tím, jak kdo žije, koho má rád nebo jak se rozhodne vést svůj osobní život. Stát má chránit svobodu všech občanů — bez rozdílu.
Načítaní obsahu...
Poslední tropické dny znovu ukázaly slabinu pražské MHD. Tramvaje bez funkční klimatizace se mění v rozpálené „sauny na kolejích“ a cestování je náročné nejen pro běžné cestující, ale i pro seniory, rodiče s dětmi nebo řidiče, kteří v těchto podmínkách tráví celý pracovní den. Místo řešení závad se však objevilo něco jiného — zákaz upozorňovat na nefunkční klimatizaci.
Zjistil jsem, že na Jezeře Lhota jsme nebyli už pět let. A když se ve čtvrtek teplota vyšplhala na 36 °C, rozhodnutí padlo okamžitě: „Jedeme na Lhotu.“ Nakonec z toho nebyl jen jeden den, ale rovnou dva.
Každý den jezdím po Praze. Ne jako politik, ale jako obyčejný řidič, který se potřebuje dostat do práce, vyzvednout děti nebo vyřídit běžné věci. A jedno je jisté: doprava v Praze se za poslední roky výrazně zhoršila.
Bezdomovectví, drogy a bezpečnost v pražských ulicích nejsou jen statistiky. Jsou to příběhy lidí, kteří ztratili půdu pod nohama — a zároveň problém, který dopadá na každého obyvatele města. Jsem přesvědčený, že Praha potřebuje nový přístup: pomoc, která skutečně vrací lidi zpět do života, a zároveň chrání veřejný prostor.
Policejní zásah ve Škodově paláci a zahájení trestního stíhání osmi osob rozvířily pražskou politiku. Předseda kontrolního výboru ZHMP Jan Hušbauer (ANO) svolává mimořádné jednání a požaduje nezávislý audit. Opozice tvrdí, že jde o další dílek do mozaiky problémů, které se pod vedením Pirátů hromadí.
Každý den tudy projdou tisíce lidí. Název I. P. Pavlova bereme jako samozřejmost, aniž bychom si uvědomili, že místo se kdysi jmenovalo Komenského náměstí. A právě to otevírá otázku, zda by se jedno z nejrušnějších míst Prahy nemělo znovu hlásit k české historii.
Načítaní obsahu...
Praha plánuje zásadní úpravy magistrály před Fantovou budovou: nový přechod pro chodce, rozšířené chodníky, cyklopruhy a redukci jízdních pruhů. Podle architekta a předsedy zastupitelského klubu SPD na magistrátu Milana Urbana jde ale o krok, který dopravě v centru města spíše uškodí. „Magistrála už dnes jede na hraně kapacity,“ říká.
V budově pražského magistrátu ve Škodově paláci proběhl policejní zásah zaměřený na odbor pozemních komunikací. Kriminalisté zadrželi dvě osoby a zajistili dokumenty související s povolovacími procesy. Vyšetřování je na začátku a zatím nebylo sděleno žádné obvinění. Magistrát uvedl, že policii poskytuje plnou součinnost.
Sdílená kola jsou v Praze skvělým doplňkem MHD. Rychlá, praktická, ideální na krátké trasy. Jenže poslední týdny ukazují, že spolehnout se na ně není tak jednoduché. A to je problém, který město musí řešit.
Jako předseda zastupitelského klubu SPD na pražském magistrátu a kandidát na primátora vidím každý den, jak Piráti svými nedomyšlenými experimenty a nekompetentními zásahy škodí Praze. Město je rozkopané, doprava kolabuje, tradice mizí a městské firmy se potácejí v problémech. Piráti rozhodují o věcech, kterým nerozumí, a Pražané na to doplácejí.
Válka na Ukrajině jednou skončí. A právě teď je chvíle, kdy by Česká republika měla začít otevřeně řešit, co přijde potom. Jde o bezpečnost, pracovní trh, férové podmínky pro podnikání i o to, aby se v zemi dobře žilo lidem, kteří tu mají svůj domov.
Praha má podle Milana Urbana, předsedy zastupitelského klubu SPD na MHMP obrovský potenciál stavět výškové budovy tam, kde to městu skutečně pomůže — u metra, na dopravních uzlech, na brownfieldech, v místech bez přímých sousedů a tam, kde už dnes existuje silná infrastruktura. Město však roky přešlapuje na místě a nechává utéct příležitosti, které by přinesly více zeleně, menší zátěž a dostupnější bydlení.
Načítaní obsahu...
Rozhodnutí ministra zahraničí Petra Macinky zapojit Českou republiku do programu PURL, v rámci kterého evropské státy a Kanada financují nákup amerických zbraní určených pro Ukrajinu, považuji za krok, který jde proti zájmům českých občanů. A především proti tomu, co současná vláda slibovala: že chce hledat diplomatické řešení války, nikoliv podporovat její další prodlužování.
Praha byla vždy městem živnostníků, řemeslníků a lidí, kteří se nebáli pracovat. Městem, kde vznikaly rodinné firmy, kde se řemeslo předávalo z generace na generaci a kde poctivá práce měla svou váhu. Jenže prostředí v hlavním městě se rychle mění a tlak na české podnikatele roste.
Strašnice zažívají napjaté týdny. Obyvatelé jedné z místních ulic se rozhodli převzít iniciativu a sami posílit bezpečnost v okolí. Noční hlídky mají přinést klid tam, kde se lidé přestali cítit bezpečně.
Jedna věc, kterou opravdu obdivuji, jsou aktivní senioři. Často se říká, že sport patří hlavně mladým, ale podle mě je to přesně naopak. Pohyb by měl být součástí života od dětství až do vysokého věku.
Vedra nejsou nic příjemného. Po osmadvaceti letech za pultem bistra na Palmovce, kde jsem většinu času trávil v rozpálené kuchyni, mohu říct, že jsem si jich užil opravdu dost. Možná i proto mě vždy zajímalo, jaké teplotní rekordy v Praze padají.
Krátká dovolená v rakouském Kaprunu mi přinesla nečekaný moment. Místo typické alpské atmosféry jsem narazil na něco, co mě upřímně znepokojilo — a přimělo přemýšlet, jakou budoucnost chceme pro Prahu i celou Českou republiku.
Načítaní obsahu...
Sport pro mě nikdy nebyl jen volnočasová aktivita. Byl to způsob, jak vyrůst, najít disciplínu, naučit se překonávat překážky a držet se správných hodnot. A právě proto mě dnes trápí, jak rychle se pohyb vytrácí ze života dětí.
Praha má problém s bydlením, který už nejde skrýt.
Jsem rodilý Pražák, podnikatel, komunální politik a především otec. Možná právě proto se dnes dívám na některé věci jinak. Když sleduji debaty o budoucnosti Prahy, nových developerských projektech, výstavbě bytů, škol, nemocnic nebo úřadů, kladu si jednoduchou otázku: Myslíme dostatečně také na bezpečnost obyvatel?
Když běhám po Praze nebo sedám na kolo směrem k Vltavě, často mě napadne jedna věc: tohle město má obrovský sportovní potenciál. Nejen pro každodenní trénink, ale i pro velké mezinárodní akce, které dokážou ukázat Prahu úplně jiným způsobem.
V posledních dnech se ke mně dostaly informace o projektu, který se týká stanice metra Kačerov a jejího okolí. Proto jsem si začal dohledávat podrobnosti a procházet veřejně dostupné dokumenty. Pokud má jít o zásah do strategického majetku Prahy, považuji za důležité, aby bylo jasné, co se skutečně děje a jaké kroky město plánuje.
V Praze se znovu rozjela debata o tom, jak město nakládá s veřejnými penězi a jaké priority mají jednotliví radní. Po kampani Dopravního podniku s nápisem „Identifikuji se jako trolejbus“, kterou měl na starosti radní Jaromír Beránek (Piráti), se objevila další výrazná reklama — tentokrát ze Zoo Praha, která spadá do gesce radní Jany Komrskové (Piráti).
Načítaní obsahu...
Když jsem se dozvěděl, že pražský radní Adam Zábranský z Pirátů chce omezovat lodě kotvící v centru Prahy, znovu jsem si položil otázku, kam až může zajít politika zákazů a omezování.
Jako člověk, který v Praze žije, pracuje a každý den vidí problémy běžných obyvatel, mě upřímně znepokojuje, kam Piráti posouvají debatu o parkování. Ten problém znám i z vlastní zkušenosti.
Pražská Agenda otevřela debatu o tom, jak hlavní město zvládá tlak na kapacity škol a investice do jejich rozvoje. Do diskuze výrazně vstoupil předseda klubu SPD na magistrátu Milan Urban.
Když chodím plavat, často si všímám jedné věci: senioři mají o pohyb ve vodě obrovský zájem. Bazény nejsou jen místem pro sport, ale i pro setkávání, udržování kondice a dobrou náladu. A právě proto si myslím, že bychom měli seniorům nabídnout něco víc než jen volný vstup do vody.
Metropolitní plán Prahy je po letech debat schválený. Dokument, který má ovlivnit podobu města na desítky let dopředu, konečně prošel hlasováním. Jenže tím rozhodně nic nekončí. Naopak — teď začíná ta nejtěžší část.
Když vystoupím na Andělu z tramvaje nebo z metra, mám v posledních měsících stále stejný pocit: něco se změnilo. A ne k lepšímu.
Načítaní obsahu...
Nová Palmovka je dnes symbolem selhání. Nejen politického, ale především bezpečnostního. Město nechává roky otevřený a nebezpečný objekt, o kterém ví, že může někoho zabít.
Dobíhala jsem tuhle tramvaj a děkovala panu řidiči, který na mě počkal. Smál se, že už stačil chytit zpoždění 20 minut, tak mu nějaká ta sekunda navíc nijak neuškodí. Protože jsem byla ve voze sama, dali jsme se do řeči. Jenom na chvíli, samozřejmě, vždyť je to zakázané!
Riegrovy sady jsou pro mě jedním z nejkrásnějších míst v Praze 2. Nejen kvůli historii, ale i kvůli vzpomínkám, které se mi s nimi pojí. Když jsem studoval na sportovní OASZ, chodili jsme sem na tělocvik, po škole do fitka a celé dny jsem tu trávil sportem i odpočinkem.
Praha má po patnácti letech nový metropolitní plán – dokument, který má určit podobu města na další desetiletí. Jeho schválení ale provází ostré spory o kvalitu, srozumitelnost i to, zda skutečně pomůže řešit bytovou krizi a tlak na rozvoj Prahy. Zastupitel Milan Urban (SPD) patří k těm, kteří upozorňují na zásadní slabiny plánu a varují, že to nejdůležitější práci má město teprve před sebou.
Evropa dnes stojí na rozcestí. Na jedné straně slyšíme nekonečné fráze o jednotě, pokroku a evropských hodnotách. Na straně druhé ale vidíme čísla, která mluví úplně jinou řečí. Průzkum agentury INSA, podle kterého by Alternativu pro Německo volilo rekordních 29 procent Němců, není náhoda.
Když člověk ráno sjede eskalátorem do metra, měl by mít pocit, že vstupuje do prostoru, který město bere vážně. Ne do místa, kde jsou posprejované stěny, špinavé vstupy a veřejné toalety buď neexistují, nebo fungují jen někdy. Metro je páteř Prahy. A zároveň první obraz města, který vidí nejen Pražané, ale i turisté.
Načítaní obsahu...
Určitě se nikdo se mnou nebude přít o tom, že ukrajinským národním sportem je grilování. Tedy „hrilování”, jak tomu oni říkají.
Rozestavěná Nová Palmovka se znovu dostává do centra pozornosti. Zatímco magistrát stále řeší právní tahanice kolem dostavby pro evropskou vesmírnou agenturu EUSPA, samotná budova zůstává otevřená, nehlídaná a podle Prahy 8 nebezpečná. Zastupitelé proto přijali ostré usnesení a žádají hlavní město o okamžitý zásah.
Metropolitní plán Prahy míří k finálnímu hlasování zastupitelů. Dokument, který má po více než dvaceti letech nahradit dosluhující územní plán z 90. let, považuje Milan Urban za klíčový pro budoucnost města. Podle něj Praha ztrácí čas a bez schválení plánu hrozí další roky stagnace.
Alternativa pro Německo (AfD) dosáhla v novém průzkumu agentury INSA rekordních 29 procent. Jde o nejvyšší podporu, jakou jí kdy některá agentura naměřila. Podle Milana Urbana předsedy zastupitelského klubu SPD na pražském magistrátu, je výsledek především „silným znamením“, že Evropa ztrácí kontakt s vlastními občany“.
Papírový muž v Braníku patří k nejtradičnějším pražským triatlonům. Letos proběhl už 44. ročník — a znovu ukázal, že i malý amatérský závod může mít obrovské srdce. Papírák není jen o sportovním výkonu. Je to komunita, tradice a atmosféra, která se nedá nahradit.
Pražská rada nedokázala rozhodnout o zrušení dotací pro Kolektiv Tadamun, přestože jeden ze zakladatelů spolku čelí obvinění v kauze žhářského útoku v Pardubicích. Opozice mluví o selhání vedení města a varuje před financováním radikálního aktivismu.
Načítaní obsahu...
Minulý týden jsem četla článek o tom, jak se kvalita života Pražanů postupně zhoršuje. Souhlasím! Trápí nás zbytečně strávené hodiny v dopravních zácpách, to všichni dobře známe. Staví se, ale málo. A když už by i nějaký ten byt byl, stojí tolik, že našinci vypadnou oči z důlků. Naše pražská klasika.
Evropská unie se ráda stylizuje do role morální autority. Jenže poslední korupční skandály ukazují něco jiného: že bruselské instituce jsou až nebezpečně otevřené vlivu cizích států, lobbistických sítí a peněz, které dokážou ohýbat rozhodování celé Unie. A že Evropa ztrácí schopnost chránit sama sebe.
Tak nám zrevitalizovali Jiřák… Zřejmě v souladu s Klimatickým plánem, který má nás všechny nebohé milosrdně chránit před strašlivou smrtí v městském žáru, nechali ti správně trendy vyštudovaní odborníci zlikvidovat původní rozsáhlé trávníky a vzrostlé stromy.
Již léta sleduji, jak Piráti v Praze prosazují nedomyšlené dopravní projekty, které městu spíše škodí, než pomáhají — od cyklopruhů namísto slibovaných cyklostezek až po světelnou závoru v Troji. Její zrušení nakonec ukázalo, kdo v Praze skutečně usiluje o koncepční řešení a kdo jen o ideologické experimenty.
Po týdnech kritiky a obav z dopravního kolapsu přichází zásadní obrat: světelná závora na hranici Prahy 8 a Troje nakonec nevznikne.
Dvorecký most měl přinést rychlejší spojení mezi Prahou 4 a 5 a ulevit přetížené dopravě v jižní části města. Místo očekávaného nadšení ale jeho otevření rozpoutalo jednu z nejživějších dopravních debat posledních let. Nová stavba slouží výhradně MHD, pěším a cyklistům, což vyvolává otázky, zda město nepromarnilo šanci řešit širší dopravní problémy.
Načítaní obsahu...
Praha bude v sobotu 11. dubna hostit 26. ročník Pochodu pro život, tradičního shromáždění zaměřeného na podporu žen, které se ocitly v nečekaném těhotenství. Ačkoli jde o dlouhodobě poklidnou akci, letošní ročník provází nebývalý zájem veřejnosti, politiků i aktivistických skupin. Organizátoři očekávají tisíce účastníků, Policie ČR posiluje dohled a atmosféra kolem akce je napjatější než v minulých letech.
Praha volá o pomoc! V sobotu se uskuteční již 26. ročník Pochodu pro život. Kdysi naprosto nenápadná a zcela nekontroverzní a bohulibá akce se vinou zájmu Antify změnila v Pochod o život. Doslova. Lidi, kdo můžete, prosím, přijďte na pomoc.
Tendr století za 140 miliard provází spěch, tlak na cenu a rostoucí pochybnosti o férovosti. Naše Praha přináší přehled klíčových problémů, které mohou ovlivnit budoucnost příměstské železnice na desítky let.
Dvě města, podobná rozloha zeleně, ale úplně jiný výsledek. Jihočeské Strakonice ukazují, že kvalitní péče o veřejnou zeleň nemusí stát stovky milionů. Praha má přitom v mnoha čtvrtích podobnou rozlohu zeleně, ale výsledky jsou nesrovnatelné.
V Praze se odehrál incident, který znovu otevírá otázku bezpečnosti na ulicích i přístupu policie k násilným útokům. Muž, který pouze upozornil kurýra na špatné parkování na chodníku, byl podle své výpovědi opakovaně brutálně napaden vysokým cizincem tmavé pleti. Skončil v nemocnici, zatímco policie případ předběžně hodnotí jen jako přestupek.
Pražské zastupitelstvo dnes projednává návrh na odvolání Zdeňka Hřiba (Piráti) z dozorčí rady Dopravního podniku hl. m. Prahy. Podle informací z magistrátu se tento krok připravoval delší dobu a odhaluje hluboké rozpory uvnitř Pirátské strany.
Načítaní obsahu...
Pražští radní schválili dalších 12 milionů korun na provoz Pražského inovačního institutu (PII). Organizace, která má podporovat inovace a vzdělávání ve městě, však dlouhodobě vzbuzuje otázky ohledně své role, přínosu i transparentnosti. Mnoho Pražanů o jejím fungování nikdy neslyšelo, přestože z městského rozpočtu pravidelně získává milionové částky.
Městská firma Operátor ICT, která je dlouhodobě pod politickým vlivem Pirátů, skončila v roce 2024 ve ztrátě. Přesto si její vedení rozdělilo rekordní odměny. Zatímco Piráti v Pražských službách upozorňují na údajné problémy, které se nepotvrdily, v OICT se hromadí otázky týkající se hospodaření, kontroly i interní kultury. Dokumenty předložené Radě hlavního města Prahy ukazují, že problém není jen v samotné ztrátě, ale v celkovém způsobu řízení firmy.
Praha stojí na křižovatce, kde už nestačí jen popisovat problémy. Nedostatek parkovacích míst, přetížené ulice a chybějící záchytná parkoviště se staly symbolem toho, jak dlouho město přešlapuje na místě. Setkání starostů, radních a odborníků ukázalo, že řešení existují — otázkou je, zda je Praha konečně dokáže proměnit v realitu.
Předseda Poslanecké sněmovny ČR Tomio Okamura (SPD) vyzývá právnické osoby, aby nominovaly až šest členů Rady České televize. Termín je do 17. března.
Praha zvažuje zdražení kuponů PID, přestože Dopravní podnik dostává od města každoročně 20 miliard korun. Podle Milana Urbana jde o krok, který dopadne hlavně na obyčejné Pražany a odporuje snaze města o čistší dopravu a méně aut v ulicích. Tvrdí, že problém není v nedostatku peněz, ale v tunelování, a prosazuje, aby byla MHD pro Pražany zdarma jako skutečná motivace k využívání veřejné dopravy.
V Praze se naplno rozhořela debata o tom, jak mají zastupitelé vykonávat svůj mandát v době, kdy část z nich využívá hybridní účast a jiní čelí kritice za dlouhodobé absence. Kumulace funkcí, kolize programů i rozdílný přístup k odpovědnosti vůči voličům otevírají otázku, zda je fyzická přítomnost na jednáních stále nezbytným měřítkem práce zastupitele.
Načítaní obsahu...
Praha zažívá jeden z nejvyhrocenějších sporů posledních let. Koňské povozy, které po desetiletí patřily k obrazu historického centra, mají podle rozhodnutí magistrátu definitivně zmizet z ulic. Zastupitelé projednali dvě protichůdné petice — jednu volající po zákazu fiakrů, druhou po jejich zachování — a výsledek je jasný: fiakry jsou passé.
Praha patří mezi nejhlučnější metropole v Evropě, přesto ani v roce 2026 nemá funkční hlukovou vyhlášku, která by jasně stanovila pravidla pro venkovní akce, noční klid a ochranu obyvatel. Zatímco lidé si dlouhodobě stěžují na neúnosný hluk a městské části žádají jasná pravidla, magistrát se už roky nedokáže shodnout na podobě vyhlášky.
Pražský magistrát znovu otevřel téma elektromobility v taxislužbě a naznačil, že budoucnost patří elektrickým autům. Jenže zatímco po soukromých řidičích chce město ekologické změny bez ohledu na náklady, samo si pro Městskou policii pořizuje desítky nových vozů se spalovacími motory. Podle kritiků jde o ukázkový příklad dvojího metru a politiky, která od občanů vyžaduje něco, co sama nedodržuje.
Náměstkyně primátora hl. m. Prahy pro životní prostředí Ing. Jana Komrsková (Piráti) se v posledních měsících dostává pod stále ostřejší palbu kritiky. Nejen kvůli kontroverzním zakázkám, ale i kvůli rekordnímu počtu spolupracovníků, jejichž náklady přesahují 13 milionů korun. K tomu se přidává její angažmá ve spolku Veřejnost proti korupci, který se profiluje jako watchdog, ale v praxi se stává platformou pro bývalé Piráty, kteří míří ostrou kritikou do vlastních řad.
Pražská radnice vstupuje do dalšího týdne, který znovu ukáže, jak hluboko se město propadá do regulací, zákazů a politických experimentů. Zatímco živnostníci a obyčejní Pražané čelí dalším omezením — od zákazu tradičních fiakrů až po plán na likvidaci taxíků se spalovacími motory — někteří politici si dál užívají komfort funkcí, zahraničních cest a výhod, které sami druhým upírají. Praha tak působí jako město, kde se místo řešení skutečných problémů testují ideologické nápady, jejichž dopady nesou lidé v ulicích.
Pražští Piráti čelí další nepříjemné kauze, tentokrát spojené s iniciativou Veřejnost proti korupci. Projekt, který se prezentuje jako nezávislý hlídač politiků, míří svou kritikou na předsedu strany Zdeňka Hřiba — zároveň však sám vyvolává otázky o svých vazbách, motivech a skutečné roli v pražské politice. Do debaty vstupují i opoziční politici, kteří upozorňují na možné propojení iniciativy s lidmi stojícími v dlouhodobém napětí s vedením Pirátů.
Načítaní obsahu...
Praha plánuje největší změnu v historii taxislužby. Pokud návrh projde zastupitelstvem, od roku 2030 budou moci v ulicích hlavního města jezdit jako taxi už jen elektromobily nebo vodíková auta. Zatímco vedení města mluví o nutném kroku pro čistší ovzduší, opozice varuje před unáhlenou regulací, nedostatkem nabíječek a tvrdými dopady na tisíce řidičů i jejich zákazníky.
Prahu v posledních dnech zasáhla sněhová nadílka, jakou metropole dlouho nezažila. Zatímco v jiných městech se daří ulice postupně zprůjezdňovat, v Praze se obyvatelé potýkají s rozježděným sněhem, neuklizenými chodníky a místy až nebezpečnými podmínkami. Kritika míří především na Technickou správu komunikací (TSK) a vedení města.
Petice na obranu svobody slova, která vznikla po kritice novoročního projevu Tomia Okamury, během několika dní překročila hranici dvaceti tisíc podpisů. Rychlost, s jakou se šíří, ukazuje jediné: lidé mají dost mediálního lynče, jednostranného moralizování a atmosféry, v níž se odlišný názor trestá místo toho, aby se o něm diskutovalo. V zemi, která si zakládá na demokracii, se svoboda projevu znovu stává tématem, o které je potřeba bojovat.
Přeplněné popelnice, odpad rozházený po ulicích a vánoční skládky před domy nejsou selháním Pražských služeb, ale důsledkem špatného řízení města. Magistrát vedený Piráty v čele s radní Janou Komrskovou opět podcenil sváteční nápor odpadu. Výsledek? Pražané se během Vánoc brodí mezi krabicemi a nepořádkem, zatímco vedení města odpovědnost přenáší na ty, kteří jen plní jejich pokyny.
Praha platí podle názoru některých odborníků za elektřinu desítky milionů korun navíc. Městská společnost THMP stanovila cenu na 2 725 Kč/MWh, přestože běžná tržní cena u PRE či Pražské plynárenské je kolem 2300 Kč. Rozdíl, který odborníci označují za evidentní loupež, přiměl zastupitele Milana Urbana (SPD) k tomu, že zvažuje podání trestního oznámení. Do kritiky se ostře vložil i energetický expert Ing. Pavel Janeček, podle něhož je absurdní, že Praha nakupuje energii přes THMP, když sama vlastní Pražskou plynárenskou a z poloviny PRE. Podle něj je energie minimálně o 20 % dražší a celá konstrukce zavdává podnět ke spekulacím. Praha tak může tratit přibližně 50 miliónů korun.
Vánoční čas je obdobím solidarity a připomínkou, že radost má být sdílena i s těmi, kteří nemají možnost vyrůstat v běžném rodinném prostředí. Dětský domov v Dolních Počernicích se proto stal místem, kde se zastupitelé SPD z Prahy 3, 6 a 8 rozhodli přinést dětem nejen dárky, ale i pocit, že na ně někdo myslí.
Načítaní obsahu...
Pražské služby, druhá největší městská společnost, potvrzují svou pevnou finanční kondici i schopnost dlouhodobě investovat do moderních technologií a ekologických projektů. V posledních dvou letech dosáhly rekordních výsledků, které jim umožňují rozvíjet udržitelný provoz a přispívat k čistšímu prostředí hlavního města. Do debaty o fungování firmy se však promítají i politické spory.
Pražský magistrát se v prosinci 2025 dočkal zásadní změny. Zdeněk Hřib (Piráti), bývalý primátor a dosavadní náměstek pro dopravu, opouští vedení města. Spolu s Jiřím Pospíšilem míří do Poslanecké sněmovny. Pro Prahu to znamená nejen personální výměnu, ale především konec jedné éry, kdy Piráti měli v rukou klíčové pozice. Jejich odchod je vnímán jako důkaz, že pirátský experiment v hlavním městě selhal.
Evropská unie se na konci listopadu vydala cestou, která vyvolává vášnivé debaty napříč kontinentem. Rada EU schválila návrh tzv. Chat Control 2.0, tedy legislativu umožňující plošné skenování soukromé komunikace na digitálních platformách. Záměr je oficiálně jasný – boj proti šíření materiálů zobrazujících sexuální zneužívání dětí. Jenže za líbivým heslem se skrývá zásadní zásah do soukromí občanů, který mnozí označují za bezprecedentní.
Zastupitelka Kristýna Drápalová (Praha sobě) si dlouhodobě budovala pověst bojovnice proti klientelismu a neprůhledným zakázkám. Rekonstrukce případu „Koncepce pražských trhů“ však ukazuje, že sama sehrála roli v řetězci kroků, který je v přímém rozporu s její veřejnou rétorikou. Zakázku pomohla nasměrovat městské firmě Prague City Tourism (PCT), kde působili její spolustraníci, a následně od ní inkasovala peníze. Kritici hovoří o uzavřeném politickém kruhu, který vrhá stín na celé hnutí Praha sobě.
Praha se dusí v kolonách a dopravní chaos se stal symbolem selhání současného vedení města. Náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti) podle předsedy zastupitelského klubu SPD na MHMP Milana Urbana nezvládá základní manažerské úkoly a místo řešení přináší jen další problémy. Urban ve svém komentáři ostře kritizuje nekompetentní řízení, ideologické experimenty a absenci koordinace, která paralyzuje život obyvatel i ekonomiku hlavního města.
Česko přijalo statisíce ukrajinských uprchlíků. Jakmile se podaří uzavřít mír, vyvstane zásadní otázka: co dál? Předseda zastupitelského klubu SPD na MHMP Milan Urban zdůrazňuje, že rozhodnutí nesmí být diktováno z Bruselu. Podle něj je nutné ukončit režim dočasné ochrany, nastavit jasná pravidla a chránit bezpečnost i zájmy českých občanů.
Načítaní obsahu...
Pražské metro se v pondělí večer stalo dějištěm vážného incidentu. Ve stanici Můstek došlo ke konfliktu mezi ženou a mužem, který vyústil v bodné zranění osmdesátiletého seniora. Zraněný muž byl převezen do nemocnice.
Zatímco oficiální proud evropské politiky se často uzavírá do frází o jednotě a pokroku, v srdci Evropy sílí jiný hlas — hlas, který volá po suverenitě, zdravém rozumu a právu národů jít vlastní cestou. Milan Urban, zástupce hnutí SPD, se v listopadu zúčastnil dvou zásadních událostí: mezinárodní konference „Střední Evropa vlastní cestou“ v Praze a knižního veletrhu „Seitenwechsel“ v německém Halle. Obě akce spojila odvaha mluvit o tématech, která bývají jinde umlčována.
Rozhodnutí hlavního města vyřadit fiakry z tržního řádu vyvolalo silné emoce. Zatímco magistrát mluví o modernizaci a ochraně zvířat, fiakristé varují před ideologickým zákazem, který může zničit nejen jejich živobytí, ale i kus pražské historie. „Jezdíme dál. Legálně. A budeme se bránit,“ říká Václav Luka, místopředseda cechu fiakristů.
Většina lidí si jejich dopad vůbec neumí představit. Přesto se jich dotknou víc než jakákoli jiná evropská regulace. Emisní povolenky ETS2 mají od roku 2027 zasáhnout domácnosti, dopravu i vytápění. V podcastu diskutují Milan Urban, Jiří Smetana a Ladislav Kytka o tom, co nás čeká — a proč je nejvyšší čas se ozvat.
Rozhovor s Josefem Slámou, zkušeným politickým stratégem, bývalým členem ODS a současným místopředsedou Trikolory, přináší osobní pohled na proměny české politické kultury, volební kampaně i veřejné debaty. Sláma otevřeně mluví o svých začátcích po tzv. sarajevském atentátu, o spolupráci s Václavem Klausem, o současné atmosféře v Praze i o tom, proč je důležité mít v politice nejen odvahu, ale i talent.
Psychiatrická nemocnice Bohnice pustila na vycházku muže, který v minulosti brutálně vraždil, mlátil ženy sekerou a bodal policisty. Nevrátil se. Policie vydala varování s nejvyšší prioritou. Veřejnost byla v ohrožení. Jak je možné, že takto nebezpečný člověk vůbec opustil areál léčebny? Tento případ není jen selháním jednotlivce. Je to selhání systému, který má chránit společnost — a ne ji vystavovat riziku.
Načítaní obsahu...
Tradice, která přežila války, totalitu i modernizaci, dnes padla rozhodnutím několika radních. Pražská koalice vedená Piráty definitivně ukončila provoz fiakrů v centru města — bez odborné debaty, bez respektu k historii, bez slitování k lidem i zvířatům. Koňské povozy, které po staletí patřily k pražskému koloritu stejně jako dlažební kostky a věže Staroměstské radnice, končí jako oběť ideologického boje. Místo dialogu přišel zákaz. Místo kompromisu — likvidace. Praha se tak vzdává části své duše.
Rozhodnutí o budoucnosti pražských fiakrů se mění v politický střet, který zasahuje hluboko do identity hlavního města. Piráti v čele s radním Adamem Zábranským prosazují okamžité ukončení nájemní smlouvy s provozovateli koňských povozů, čímž by po staletích skončila tradice, kterou nepřerušily ani války, ani totalitní režimy. Spor o fiakry se přelévá z ulic do zastupitelstva, médií i soudních síní — a stává se symbolem konfliktu mezi historickou kontinuitou, právními závazky a ideologickým výkladem moderní městské politiky.
Zdeněk Hřib (Piráti) oznámil rezignaci na post náměstka pražského primátora. Oficiálně kvůli zvolení do Poslanecké sněmovny, neoficiálně však podle opozice pod tlakem narůstající kritiky a sérií manažerských selhání, které se za jeho působení v čele pražské dopravy a infrastruktury nastřádaly. Od Libeňského a Barrandovského mostu přes zpožděné metro D až po chaos v Dopravním podniku a kontroverzní odměny z PRE — opozice mluví o soustavném selhávání vedení města. Zastupitelé Milan Urban (SPD) a Ondřej Prokop (ANO) označili Hřibův odchod za nevyhnutelný krok, který může otevřít cestu k ozdravení pražské politiky a návratu odbornosti do městské rady.
Pražské služby a.s. se ocitly pod palbou politických tlaků, které podle odborů i části zastupitelů ohrožují jejich stabilitu, důvěryhodnost i každodenní provoz. Zaměstnanci bijí na poplach, odborové organizace varují před cílenou destrukcí firmy, a opozice mluví o nebezpečné snaze Pirátů ovládnout klíčový městský podnik. Jmenovitě je kritizována náměstkyně Jana Komrsková, jejíž kroky podle odborů vyvolávají chaos, nejistotu a narušují důvěru ve vedení společnosti.
Kauza Dozimetr, která už tři roky otřásá pražským dopravním podnikem i politickou scénou, vstoupila do nové fáze. Policie rozšiřuje obvinění, nově stíhá bývalého generálního ředitele DPP Martina Dvořáka kvůli podezření z přijetí úplatku. Zároveň začalo hlavní líčení, v němž čelí soudnímu procesu osm obžalovaných, včetně podnikatele Michala Redla a bývalého náměstka primátora Petra Hlubučka. Případ se dál rozrůstá — objevují se výpovědi o financování politických stran z výnosů trestné činnosti, SPD podává návrh na rozpuštění STAN a TOP 09. Dozimetr tak už není jen kauzou veřejných zakázek, ale i zrcadlem systémové korupce, která zasahuje do nejvyšších pater veřejného života.
Česká železnice míří do krize, jakou nepamatuje. ČD Cargo ztrácí náklad, propouští stovky lidí a doplácí na drahou elektřinu i emisní povolenky. Místo podpory bezemisní dopravy přichází trest — a s ním i obavy z dopravního kolapsu. O slovo se hlásí odborníci, odboráři i politici. Ještě není pozdě, ale čas běží.
Načítaní obsahu...
Praha má dostatek prostoru pro výstavbu desítek tisíc nových bytů, přesto se staví jen polovina toho, co je potřeba. Na konferenci Praha 2050+ zazněla ostrá kritika přeregulovaného prostředí i výzva k zásadní změně. Architekt a kandidát za SPD Milan Urban představil konkrétní plán, jak dostupné bydlení konečně rozhýbat.
Praha se mění. Roste, staví se, plánuje — ale stále častěji zaznívá otázka: pro koho vlastně? Pro developery, investiční fondy a komerční zájmy? Nebo pro běžné rodiny, seniory, učitele, zdravotníky — zkrátka pro lidi, kteří tu skutečně žijí? V tomto rozhovoru architekt a urbanista Dr. Ing. Milan Urban, představuje konkrétní návrhy, jak může hlavní město znovu začít myslet na své obyvatele. Od dostupného bydlení přes spravedlivou ekologii, školky, veřejný prostor až po energetickou suverenitu. Pokud má být Praha městem pro život, musí se přestat řídit zájmy trhu a začít hájit potřeby těch, kteří ji tvoří každý den.
Zdražování MHD, ohrožené služby pro hendikepované a miliardové investice do sportu. Pražská rada se na mimořádném jednání střetla v ostré debatě, která odhalila hluboké rozpory uvnitř koalice i mezi opozicí. Zatímco jedni volají po úsporách uvnitř systému, druzí hájí veřejné služby jako nedotknutelnou prioritu. Spor o jízdné se proměnil v širší diskusi o tom, kam Praha směřuje – a kdo za to ponese odpovědnost.
