Pražané, coby dlouholetí pokusní králíci v rukou „vědců“ z Pirátské strany, si pro tentokrát oddechli. Experimentální návrh na léto uzavřít pro automobilovou dopravu Malostranské náměstí a Smetanovo nábřeží jim naštěstí městští zastupitelé hodili na hlavu.
Tohle Piráti opravdu nezvládli. Že z ideologických důvodů bojují proti motoristům, to jsme od nich čekali. Ale že zničí i to, co mělo být výkladní skříní jejich politiky, totiž veřejnou dopravu?
Kandidát wanted. Strany loví nové tváře online, jako by šlo o dobrovolníky na letní tábor. Politika se mění v náborovou kampaň na sociálních sítích — a kandidátka je dnes spíš formulář na jedno kliknutí než výsledek stranických schůzí.
Načítaní obsahu...
Již léta sleduji, jak Piráti v Praze prosazují nedomyšlené dopravní projekty, které městu spíše škodí, než pomáhají — od cyklopruhů namísto slibovaných cyklostezek až po světelnou závoru v Troji. Její zrušení nakonec ukázalo, kdo v Praze skutečně usiluje o koncepční řešení a kdo jen o ideologické experimenty.
Po týdnech kritiky a obav z dopravního kolapsu přichází zásadní obrat: světelná závora na hranici Prahy 8 a Troje nakonec nevznikne.
Praha není chudá. Má vzdělané a schopné obyvatele, velký rozpočet i potenciál k modernímu rozvoji. Co jí dnes chybí je jasná vize, odvaha rozhodovat, schopnost dotahovat projekty. Je to vidět na každém kroku: v nedostupném bydlení, v dopravních kolapsech, v nedostatku míst na školách i na kvalitě zdravotnictví. Já chci Prahu, která nebude jen spravovat vlastní úpadek, ale začne znovu růst a fungovat.
Dvorecký most měl přinést rychlejší spojení mezi Prahou 4 a 5 a ulevit přetížené dopravě v jižní části města. Místo očekávaného nadšení ale jeho otevření rozpoutalo jednu z nejživějších dopravních debat posledních let. Nová stavba slouží výhradně MHD, pěším a cyklistům, což vyvolává otázky, zda město nepromarnilo šanci řešit širší dopravní problémy.
S blížícími se volbami nálada v radě hlavního města houstne. Pražský unikát je ovšem to, že ostré střety nevznikají jen mezi koaličními partnery. Piráti předvádí i další specialitu - okopávají si kotníky uvnitř vlastní strany.
Praha bude v sobotu 11. dubna hostit 26. ročník Pochodu pro život, tradičního shromáždění zaměřeného na podporu žen, které se ocitly v nečekaném těhotenství. Ačkoli jde o dlouhodobě poklidnou akci, letošní ročník provází nebývalý zájem veřejnosti, politiků i aktivistických skupin. Organizátoři očekávají tisíce účastníků, Policie ČR posiluje dohled a atmosféra kolem akce je napjatější než v minulých letech.
Načítaní obsahu...
Praha volá o pomoc! V sobotu se uskuteční již 26. ročník Pochodu pro život. Kdysi naprosto nenápadná a zcela nekontroverzní a bohulibá akce se vinou zájmu Antify změnila v Pochod o život. Doslova. Lidi, kdo můžete, prosím, přijďte na pomoc.
Dvě města, podobná rozloha zeleně, ale úplně jiný výsledek. Jihočeské Strakonice ukazují, že kvalitní péče o veřejnou zeleň nemusí stát stovky milionů. Praha má přitom v mnoha čtvrtích podobnou rozlohu zeleně, ale výsledky jsou nesrovnatelné.
Pražské zastupitelstvo dnes projednává návrh na odvolání Zdeňka Hřiba (Piráti) z dozorčí rady Dopravního podniku hl. m. Prahy. Podle informací z magistrátu se tento krok připravoval delší dobu a odhaluje hluboké rozpory uvnitř Pirátské strany.
Pražští radní schválili dalších 12 milionů korun na provoz Pražského inovačního institutu (PII). Organizace, která má podporovat inovace a vzdělávání ve městě, však dlouhodobě vzbuzuje otázky ohledně své role, přínosu i transparentnosti. Mnoho Pražanů o jejím fungování nikdy neslyšelo, přestože z městského rozpočtu pravidelně získává milionové částky.
Tento týden se v Praze staly dvě události. První významná, druhá směšná. Zástupci města se dohodli s premiérem Babišem na stavbě supernemocnice. A bývalý primátor Hřib, který nedokázal vybudovat ani tu pověstnou psí boudu, začal parodovat politiky. Co mu také jiného zbývá, než točit rádoby intelektuální videa, když jeho vinou nebere Piráty nikdo vážně?
Hlavní město plánuje proměnit západní část Letenské pláně, která dnes slouží především jako odstavná plocha pro automobily.
Načítaní obsahu...
Městská firma Operátor ICT, která je dlouhodobě pod politickým vlivem Pirátů, skončila v roce 2024 ve ztrátě. Přesto si její vedení rozdělilo rekordní odměny. Zatímco Piráti v Pražských službách upozorňují na údajné problémy, které se nepotvrdily, v OICT se hromadí otázky týkající se hospodaření, kontroly i interní kultury. Dokumenty předložené Radě hlavního města Prahy ukazují, že problém není jen v samotné ztrátě, ale v celkovém způsobu řízení firmy.
Magistrátní úředníci v loňském roce zkontrolovali mimo klasickou taxislužbu také vozidla, tzv. pseudoveterány, se kterými jezdí turisté okružní jízdy.
Praha zvažuje zdražení kuponů PID, přestože Dopravní podnik dostává od města každoročně 20 miliard korun. Podle Milana Urbana jde o krok, který dopadne hlavně na obyčejné Pražany a odporuje snaze města o čistší dopravu a méně aut v ulicích. Tvrdí, že problém není v nedostatku peněz, ale v tunelování, a prosazuje, aby byla MHD pro Pražany zdarma jako skutečná motivace k využívání veřejné dopravy.
Osm let dusí Piráti metropoli svým klima fanatismem. Až tak moc, že se sami lekli a do příštích komunálních voleb si nepostavili do čela ani Zdeňka Hřiba s nímž je tato neblahá ideologie spojena, ani nikoho z jeho týmu.
V Praze se naplno rozhořela debata o tom, jak mají zastupitelé vykonávat svůj mandát v době, kdy část z nich využívá hybridní účast a jiní čelí kritice za dlouhodobé absence. Kumulace funkcí, kolize programů i rozdílný přístup k odpovědnosti vůči voličům otevírají otázku, zda je fyzická přítomnost na jednáních stále nezbytným měřítkem práce zastupitele.
Piráti jsou v české politice unikátní stranou. Vládní odpovědnost jim dlouhodobě škodí, zatímco v opozici dokážou přežívat až překvapivě blaženě. Ostatně se jim vyplatilo i rozhodnutí odejít z Fialovy vlády rok před volbami. Přestaly se na ně lepit problémy kabinetu a část veřejnosti si s úlevou oddychla, že už se alespoň chvíli nebude nic dalšího „digitalizovat“. (Zn. destruktivně.)
Načítaní obsahu...
Praha zažívá jeden z nejvyhrocenějších sporů posledních let. Koňské povozy, které po desetiletí patřily k obrazu historického centra, mají podle rozhodnutí magistrátu definitivně zmizet z ulic. Zastupitelé projednali dvě protichůdné petice — jednu volající po zákazu fiakrů, druhou po jejich zachování — a výsledek je jasný: fiakry jsou passé.
Praha patří mezi nejhlučnější metropole v Evropě, přesto ani v roce 2026 nemá funkční hlukovou vyhlášku, která by jasně stanovila pravidla pro venkovní akce, noční klid a ochranu obyvatel. Zatímco lidé si dlouhodobě stěžují na neúnosný hluk a městské části žádají jasná pravidla, magistrát se už roky nedokáže shodnout na podobě vyhlášky.
Věřím, že Lenka Poliaková bude dobrou ředitelkou pražské zoo. A rád uznávám, že se moje obavy nenaplnily. Do poslední chvíle totiž hrozilo, že v netransparentním konkursu bude (opět) vybrán pirátský trafikant. Ale nastupuje žena, profesionálka a mě to jako opozičního zastupitele těší. Zaměstnanci už pod bývalým šéfem trpěli dost.
Náměstkyně primátora hl. m. Prahy pro životní prostředí Ing. Jana Komrsková (Piráti) se v posledních měsících dostává pod stále ostřejší palbu kritiky. Nejen kvůli kontroverzním zakázkám, ale i kvůli rekordnímu počtu spolupracovníků, jejichž náklady přesahují 13 milionů korun. K tomu se přidává její angažmá ve spolku Veřejnost proti korupci, který se profiluje jako watchdog, ale v praxi se stává platformou pro bývalé Piráty, kteří míří ostrou kritikou do vlastních řad.
Mediálně nejúspěšnější tuzemská developerská společnost Piráti s.r.o. protestuje. Nová vláda údajně řekla „ne“ dostupnému bydlení pro lidi. Alespoň to tvrdí jeden z velkých šéfů pirátské firmy Ivan Bartoš, věčně slibující výstavbu stovek tisíc bytů.
Pražská radnice vstupuje do dalšího týdne, který znovu ukáže, jak hluboko se město propadá do regulací, zákazů a politických experimentů. Zatímco živnostníci a obyčejní Pražané čelí dalším omezením — od zákazu tradičních fiakrů až po plán na likvidaci taxíků se spalovacími motory — někteří politici si dál užívají komfort funkcí, zahraničních cest a výhod, které sami druhým upírají. Praha tak působí jako město, kde se místo řešení skutečných problémů testují ideologické nápady, jejichž dopady nesou lidé v ulicích.
Načítaní obsahu...
Pražští Piráti čelí další nepříjemné kauze, tentokrát spojené s iniciativou Veřejnost proti korupci. Projekt, který se prezentuje jako nezávislý hlídač politiků, míří svou kritikou na předsedu strany Zdeňka Hřiba — zároveň však sám vyvolává otázky o svých vazbách, motivech a skutečné roli v pražské politice. Do debaty vstupují i opoziční politici, kteří upozorňují na možné propojení iniciativy s lidmi stojícími v dlouhodobém napětí s vedením Pirátů.
Prahu v posledních dnech zasáhla sněhová nadílka, jakou metropole dlouho nezažila. Zatímco v jiných městech se daří ulice postupně zprůjezdňovat, v Praze se obyvatelé potýkají s rozježděným sněhem, neuklizenými chodníky a místy až nebezpečnými podmínkami. Kritika míří především na Technickou správu komunikací (TSK) a vedení města.
Už léta si kladu otázku, co mají společného rozum a Piráti. A nedávná sněhová kalamita v hlavním městě mě utvrdila v odpovědi, že vůbec nic.
Nový diskusní formát „Kulatý stůl šestky“ přináší jednou za dva měsíce otevřenou a vyváženou debatu o klíčových tématech ovlivňujících život v Praze 6. Prvním tématem byla doprava a diskuze nabídla objektivní pohled na aktuální otázky městské části.
Přeplněné popelnice, odpad rozházený po ulicích a vánoční skládky před domy nejsou selháním Pražských služeb, ale důsledkem špatného řízení města. Magistrát vedený Piráty v čele s radní Janou Komrskovou opět podcenil sváteční nápor odpadu. Výsledek? Pražané se během Vánoc brodí mezi krabicemi a nepořádkem, zatímco vedení města odpovědnost přenáší na ty, kteří jen plní jejich pokyny.
Skandál kolem Marie Kobrlové, poradkyně poslance a bývalého náměstka primátora Zdeňka Hřiba (Piráti), se dál rozrůstá. Po zveřejnění informací o jejím účinkování v explicitních videích se nyní objevují nové, ještě závažnější indicie. Podle zdroje redakce, který si nepřeje být jmenován, měla Kobrlová opakovaně působit v žižkovském erotickém klubu Sabinovka, kde probíhají akce pořádané projektem artlove.cz. Pozor, článek je pouze pro osoby starší 18-ti let.
Načítaní obsahu...
Pražské služby, druhá největší městská společnost, potvrzují svou pevnou finanční kondici i schopnost dlouhodobě investovat do moderních technologií a ekologických projektů. V posledních dvou letech dosáhly rekordních výsledků, které jim umožňují rozvíjet udržitelný provoz a přispívat k čistšímu prostředí hlavního města. Do debaty o fungování firmy se však promítají i politické spory.
Sedmiletá „činnost“ pirátského náměstka Zdeňka Hřiba ve vedení české metropole je u konce. A neznám ve svém okolí jedince, který by s úlevou nedodal: Zaplať pánbůh!
Odchod Zdeňka Hřiba (Piráti) z pražského magistrátu není jen koncem jedné politické kariéry. Je to symbolický konec celé éry Pirátů v hlavním městě – éry, která začala s příslibem transparentnosti a moderní politiky, ale skončila chaosem, kontroverzemi a sérií skandálů, které jsou teď dovršeny. Jeho poradkyně Marie Kobrlová podle zdroje z magistrátu zřejmě natáčela porno.
Pražský magistrát se v prosinci 2025 dočkal zásadní změny. Zdeněk Hřib (Piráti), bývalý primátor a dosavadní náměstek pro dopravu, opouští vedení města. Spolu s Jiřím Pospíšilem míří do Poslanecké sněmovny. Pro Prahu to znamená nejen personální výměnu, ale především konec jedné éry, kdy Piráti měli v rukou klíčové pozice. Jejich odchod je vnímán jako důkaz, že pirátský experiment v hlavním městě selhal.
Víte kolik berou? Miliony berou… Projev Piráta Daniela Mazura připomínal nechvalně známý proslov Milouše Jakeše z Červeného Hrádku. Až na to, že v něm nemluvil o zpěvačce Haně Zagorové, ale o naší zastupitelce Lence Vedralové.
Praha se dusí v kolonách a dopravní chaos se stal symbolem selhání současného vedení města. Náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti) podle předsedy zastupitelského klubu SPD na MHMP Milana Urbana nezvládá základní manažerské úkoly a místo řešení přináší jen další problémy. Urban ve svém komentáři ostře kritizuje nekompetentní řízení, ideologické experimenty a absenci koordinace, která paralyzuje život obyvatel i ekonomiku hlavního města.
Načítaní obsahu...
Vláda Petra Fialy se loučí s občany katastrofálním návrhem veřejných financí. Pražská koalice, postavená původně na stejném půdorysu, příští rok sice ještě povládne… ale její rozpočet působí, jako by se jí snad už ani nechtělo.
Je to takový náš „dědeček Hříbeček“. Potutelně se nám Pražákům směje, tropí schválnosti, z dopravy dělá učiněné peklo, ale prý za nic nemůže. Hází vinu na kdekoho a kde co - a jediný u koho nehledá žádnou chybu, je on sám.
Možná i vy patříte mezi ty naivy, kteří se před několika dny zaradovali nad zprávou, že v pozici náměstka pražského primátora končí vrchní "devastátor" metropolitní dopravy Zdeněk Hřib. U mě tento lehce pozitivní pocit skončil ve chvíli, kdy jsem si na portálu zdopravy.cz přečetl rozhovor s Hřibovým nástupcem, členem jeho vyhlášené suchozemské pirátské party, Jaromírem Beránkem.
Na prvním listopadovém jednání, jsme byli svědky fascinující události. Poprvé se stalo, že rada v průběhu svého jednání přestala být usnášeníschopná. Ne kvůli nemoci. Ne kvůli neočekávané události. Ale proto, že radní postupně prostě… odešli.
Máte kamaráda na radnici? Založte rychle firmu a podejte žádost o nějakou zakázku. Alespoň to tak funguje v Praze u Pirátů.
Tradice, která přežila války, totalitu i modernizaci, dnes padla rozhodnutím několika radních. Pražská koalice vedená Piráty definitivně ukončila provoz fiakrů v centru města — bez odborné debaty, bez respektu k historii, bez slitování k lidem i zvířatům. Koňské povozy, které po staletí patřily k pražskému koloritu stejně jako dlažební kostky a věže Staroměstské radnice, končí jako oběť ideologického boje. Místo dialogu přišel zákaz. Místo kompromisu — likvidace. Praha se tak vzdává části své duše.
Načítaní obsahu...
Pražská koalice během jediného jednání rady zvládla zlikvidovat tradici starou přes sto let i moderní formu udržitelné dopravy. To vše v duchu hesla: když nevíme co s tím, pojďme to celé smést ze stolu. Končí tradiční koňské povozy v centru Prahy, i sdílené elektrické koloběžky.
Rozhodnutí o budoucnosti pražských fiakrů se mění v politický střet, který zasahuje hluboko do identity hlavního města. Piráti v čele s radním Adamem Zábranským prosazují okamžité ukončení nájemní smlouvy s provozovateli koňských povozů, čímž by po staletích skončila tradice, kterou nepřerušily ani války, ani totalitní režimy. Spor o fiakry se přelévá z ulic do zastupitelstva, médií i soudních síní — a stává se symbolem konfliktu mezi historickou kontinuitou, právními závazky a ideologickým výkladem moderní městské politiky.
Zdeněk Hřib (Piráti) oznámil rezignaci na post náměstka pražského primátora. Oficiálně kvůli zvolení do Poslanecké sněmovny, neoficiálně však podle opozice pod tlakem narůstající kritiky a sérií manažerských selhání, které se za jeho působení v čele pražské dopravy a infrastruktury nastřádaly. Od Libeňského a Barrandovského mostu přes zpožděné metro D až po chaos v Dopravním podniku a kontroverzní odměny z PRE — opozice mluví o soustavném selhávání vedení města. Zastupitelé Milan Urban (SPD) a Ondřej Prokop (ANO) označili Hřibův odchod za nevyhnutelný krok, který může otevřít cestu k ozdravení pražské politiky a návratu odbornosti do městské rady.
Audit městské firmy Operátor ICT měl být dávno samozřejmostí. Piráty ovládaná společnost, která je už roky spojována se skandály, se potácí od jednoho problému k druhému. Přesto trvalo téměř rok, než se audit podařilo spustit. Navzdory odporu Pirátů.
Pražské služby a.s. se ocitly pod palbou politických tlaků, které podle odborů i části zastupitelů ohrožují jejich stabilitu, důvěryhodnost i každodenní provoz. Zaměstnanci bijí na poplach, odborové organizace varují před cílenou destrukcí firmy, a opozice mluví o nebezpečné snaze Pirátů ovládnout klíčový městský podnik. Jmenovitě je kritizována náměstkyně Jana Komrsková, jejíž kroky podle odborů vyvolávají chaos, nejistotu a narušují důvěru ve vedení společnosti.
„Když máš za partnery Piráty, nepotřebuješ opozici“. Tohle poučení by si Petr Fiala mohl dát na nástěnku ve své pracovně. Jeho spojenci jsou nejen neschopní, ale také neloajální. Za vládnutí s nimi platí SPOLU vysokou cenu.
Načítaní obsahu...
Praha se dlouhodobě potýká s kritickým nedostatkem dostupného bydlení. Politici slibují stovky tisíc bytů, realita je ale jiná. V majetku města a městských částí leží ladem téměř dvě tisícovky prázdných bytů, zatímco Pražané zoufale hledají bydlení.
Kauza Dozimetr, která už tři roky otřásá pražským dopravním podnikem i politickou scénou, vstoupila do nové fáze. Policie rozšiřuje obvinění, nově stíhá bývalého generálního ředitele DPP Martina Dvořáka kvůli podezření z přijetí úplatku. Zároveň začalo hlavní líčení, v němž čelí soudnímu procesu osm obžalovaných, včetně podnikatele Michala Redla a bývalého náměstka primátora Petra Hlubučka. Případ se dál rozrůstá — objevují se výpovědi o financování politických stran z výnosů trestné činnosti, SPD podává návrh na rozpuštění STAN a TOP 09. Dozimetr tak už není jen kauzou veřejných zakázek, ale i zrcadlem systémové korupce, která zasahuje do nejvyšších pater veřejného života.
Poloprázdný jednací sál bez primátora i náměstků, kteří ho mají zastupovat. Tak dnes vypadá řízení hlavního města podle představ současné koalice. O miliardách a klíčových projektech se rozhoduje na dálku, zatímco radní objíždějí volební meetingy.
Před několika dny jsem si v článku povzdechl nad tím, jak si hodlají čeští Piráti (vulgo "suchozemští loupežníci") poradit s bytovou krizí. Slibují nám opětovně, že nejspíš vlastnoručně postaví desítky či stovky tisíc domovů i pro ty, kterým svým vládním digitálním neumětelstvím problémy způsobili a prohloubili.
Byt vám nepostaví. Zato vám ho s chutí zdaní… O kom je řeč? Samozřejmě o Pirátech. V praxi se ukázali jako spolehlivá brzda jakékoli výstavby, ať už jde o jejich působení ve vládě či na pražské radnici. Ale pořad vymýšlejí nové a nové nesmysly, jak potrestat všechny, kteří se i za této mizérie zmohou na vlastní bydlení. Nejnověji si vzali na mušku ty, kteří mají více nemovitostí, než dětí. Což je v očích bukanýrů zřejmě těžký zločin.
Při cestě do práce mě nedávno praštil do očí billboard, kde zástupci Pirátské strany hlásají, že zařídí 200 tisíc nových domovů. Chtějí stavět 50 tisíc bytů ročně, dokonce tvrdí, že hrobař stavebního řízení Ivan Bartoš v době svého destrukčního působení na ministerstvu „postavil“ pět tisíc bytů. Asi každého příčetného člověka muselo hned napadnout, že se jedná o zlou ironii z pera politické konkurence připomínající největší ze všech pirátských hříchů. A ono ne.
Načítaní obsahu...
Projektu revitalizace pražských náplavek hrozí konec. Vážně se nenajdou v rozpočtu města peníze na dokončení konceptu, který nás může posunout zase o krok blíž k moderním západním metropolím? Rozhodně odmítám, aby se Praha tohoto unikátního projektu vzdala, a budu za něj dál bojovat!
Měla to být velká sláva. Praha dostala za úkol postavit moderní sídlo Evropské kosmické agentury. Chlubili se tím ministři Zbyněk Stanjura a Martin Kupka, i tehdejší primátor Zdeněk Hřib. Bohužel, na starosti to dostal ten posledně jmenovaný. Po třech letech se celý projekt vyvíjí stejně, jako digitalizace stavebního řízení. Tedy katastrofálně.
Stojíte v zácpě? Už jste si někdy na sociálních sítích postěžovali na katastrofální stav dopravy v Praze? A víte, jaká je nejčastější reakce Pirátů? No přece: „Jezděte MHD!“
První zářijové jednání pražské rady se změnilo v bitvu o Pražské služby a v politické divadlo, které zbytečně městskou firmu poškozuje. A rozhodně nejde o ojedinělý případ. Chaos, hádky, nulová odpovědnost - a společný jmenovatel? Piráti.
Zdražování MHD, ohrožené služby pro hendikepované a miliardové investice do sportu. Pražská rada se na mimořádném jednání střetla v ostré debatě, která odhalila hluboké rozpory uvnitř koalice i mezi opozicí. Zatímco jedni volají po úsporách uvnitř systému, druzí hájí veřejné služby jako nedotknutelnou prioritu. Spor o jízdné se proměnil v širší diskusi o tom, kam Praha směřuje – a kdo za to ponese odpovědnost.
Cena jízdného v Praze. To bylo téma mimořádného jednání pražské rady - téma, které radní už jednou kvůli neshodám odložili. Ani tentokrát nešlo o jednoduché vyjednávání, ale nakonec se podařilo dosáhnout dohody. Neobešlo se to ovšem bez klasického politického divadla, na které jsme si u pražské pětikoalice bohužel už zvykli.
Načítaní obsahu...
V říjnu se o pražském magistrátu nehlasuje. To ale neznamená, že hlavní město nesehraje velkou roli. Jsem si jist, že občané vystaví účet nejen centrální vládě ve Strakově akademii, ale také té, která sídlí na Mariánském náměstí.
V pražské městské firmě TCP se přidělovaly byty mimo veřejnou soutěž. Skandál kolem pronájmu městských bytů míří až k milionovým úplatkům, zapojeným sportovním celebritám a politickým hádkám o zodpovědnosti. Policie vyšetřuje podezření z klientelismu, TCP mění systém a opozice volá po okamžitém očištění. Kdo má právo bydlet v městském bytě — a za jakou cenu?
Samozřejmě pod pečlivým filtrem informací českých hlavních médií se veřejnosti dnes a denně zamlčují některé myšlenkové pochody západních politiků. Není se čemu divit, protože při snaze všeobecného postupného zavádění „progresivní liberální demokracie“ je potřeba ovečky hlavně nevyplašit, udržovat je v potřebné nevědomosti až do definitivní destrukce evropského průmyslu.
Radní Jiří Dohnal (Piráti) sedí v menšinové radě Prahy 11, která vznikla díky toleranci hnutí ANO. Přesto veřejně hlásí: „Spolupráci s ANO kategoricky vylučuji.“ Tahle politická rovnice postrádá logiku — a vyvolává otázku, zda není čas na rezignaci. Na Jižním Městě se znovu potvrzuje: komunální politika má vlastní zákonitosti, často postavené spíš na taktice než na důslednosti.
Po téměř měsíční přestávce se v pondělí 21. července sešla pražská rada k prvnímu prázdninovému jednání. Uprostřed léta se do nabitého programu dá schovat ledacos, a to i materiály, které vyžadují důkladnou debatu a veřejnou kontrolu.
Není to tak dávno, co média adorující současnou vládní garnituru přišla až s dojímající zprávou, že skupina „filantropických“ milionářů (a miliardářů) před volbami podpoří významnou finanční částkou takzvaně demokratické strany. Že se jedná o uskupení tvořící bývalou pětikoalici, je jasné. Vždyť jde o demokracii.
Načítaní obsahu...
Nájem městského bytu s příslibem privatizace za milionovou zálohu? Městská firma Trade Centre Praha (TCP) varuje před podvodem, který odhalil vážné nedostatky ve správě pražského majetku. Zprostředkovatel měl slibovat budoucí převod vlastnictví, přestože byty nejsou určeny k prodeji. Politici napříč spektrem požadují vyšetření kauzy i personální změny ve vedení společnosti.
„Místo strachu jsme nabídli odvahu. Místo slibů konkrétní projekt. Ale nestačilo to.“ Tak komentovala náměstkyně primátora Alexandra Udženija kontroverzní záměr vybudovat krizové centrum v pražském Andělu. Projekt, který měl pomáhat lidem v nouzi, narazil na vlnu odporu veřejnosti i nesouhlas uvnitř magistrátu. Výsledkem je politické zemětřesení, které odhalilo trhliny v komunikaci, důvěře i v tom, jak Praha v roce 2025 nahlíží na solidaritu. Příběh, který nezačíná u nemovitosti — ale u otázky, zda město dokáže chránit ty nejslabší.
Co je horší, než zelený fanatik? Zelený fanatik, který odmítá cokoli stavět. Včetně nového vedení, které je potřeba, aby zvládlo velké výkyvy dodávek solárních a větrných elektráren. Největší problém pak nastane, když někdo takový řídí město s více než milionem lidí, kteří potřebují k životu stabilní dodávky energie. Masivní výpadek elektřiny byl varováním, co vše nám hrozí pod vládou Pirátů.
Má vést bezpečnost a krizové řízení? Opozice tvrdě kritizuje jmenování bývalého policisty do čela DPP. Krejčí se brání právní cestou. Bezpečnostní ředitel pražského dopravního podniku čelí kontroverzi, která zasahuje do politického dění hlavního města. Minulost za volantem, ostré výroky zastupitelů i právní výzvy dělají z jmenování Jana Krejčího téma, které rezonuje napříč komisemi i veřejností. Jak výběrové řízení probíhalo, proč se opozice bouří, a zda má funkce vůbec dál existovat? Naše Praha přináší přehledný pohled na kauzu, která rozděluje magistrát.
V pražském zastupitelstvu sílí tlak na vedení města. Ondřej Prokop (ANO) a jeho tým znovu kritizují chaos v dopravě, neudržovaný veřejný prostor a nekoordinované výluky, které podle nich paralyzují každodenní život v metropoli. V posledních dnech Prokop ostře vystoupil i v médiích, kde označil současný stav za „dopravní peklo“ a vyzval ke změně politické odpovědnosti.
Mohli jsme mít v Praze skvělé české trolejbusy. Ale Piráti řekli NE! My půjdeme k Turkovi. Jde o naprosto absurdní rozhodnutí. Místo aby si metropole pořídila vozy od Škody Electric, podpořila tím domácí průmysl a získala ověřený výrobek sloužící v řadě zemí Evropy, objedná si u turecké firmy, která nikam do EU nedodává a navíc její produkty trpí vážnými technickými nedostatky. Tohle člověku hlava vážně nebere.
Načítaní obsahu...
Radní se opět předvedli v “nejlepší” formě. Poslední jednání před letní pauzou začalo čtyřicetiminutovým sporem o program a pokračovalo hádkou hned u prvních bodů. Asi už nikoho nepřekvapí, že všechny problémy měly společného jmenovatele: Piráty.
Piráti nás chtějí nakopnout. Už nás ale nakopali dost. Za skoro sedm let v Praze a tři roky v kabinetu „zkopali“ kde co. Od metra po digitalizaci stavebního řízení. Kromě vlastních afér jsou také velmi obtížným partnerem a občanští demokraté musejí být zoufalí z toho s kým si plácli. V tom jim zdatně sekundují Starostové, kteří sami mají máslo na hlavě s Dozimetrem, ale to jim nebrání nasazovat na ODS. Ta si opravdu neumí vybírat, s kým vládnout.
Tenhle socialistický přerozdělovací model začíná dosahovat obřích, až obludných rozměrů. Od roku 2027 se nám všem, pokud se tedy něco nezmění, zdraží úplně všechno. A to velmi citelně. Psala jsem o tom nedávno, tak jen v krátkosti. Nařízené emisní povolenky, které teď budou platné i pro domácnosti, mají potenciál vytáhnout z našich kapes tisíce, až desetitisíce ročně. Jen za to, že topíte, jezdíte, nebo třeba jíte. Ano i jíte. Protože i to jídlo se jaksi musí k vám na stůl nějak dostat a v ideálním případě na něčem uvařit.
Městská hromadná doprava, elektrická koloběžka, byznys třída v letadle? Která možnost vám nejlépe pasuje k Pirátům? Správně je za c). Ano, naši stateční bojovníci s klimatickou měnou, korupcí a papalášstvím nehledí na nějakou tu uhlíkovou stopu, transparentnost, ani na peníze daňových poplatníků, když jde o trochu toho „nezbytného“ pohodlí pro jejich znaveného radního. Není to poprvé, kdy byli přichyceni a usvědčeni z pokrytectví.
Dalšímu skandálu čelí Piráti na pražském magistrátu. Radní Daniel Mazur odmítl cestovat za peníze magistrátu turistickou třídou, ale vynutil si na let z New Yorku business class za 25.000 korun. Jinak by prý byl „zmuchlaný“ a nemohl by přijít na Zastupitelstvo, které se koná ve čtvrtek 19.června.
Piráti opět ukazují pravou tvář. Navenek se rádi stylizují do role bojovníků proti papalášství, neúnavně hlásají o transparentnosti a poctivosti. Realita je ale úplně jiná. Na jednání pražské rady 9. června jsme byli svědky hned dvou případů, které výmluvně ukazují, jak si Piráti představují výkon veřejné funkce – nikoli jako službu městu, ale jako příležitost pro vlastní pohodlí a výhody.
Načítaní obsahu...
Drahá elektřina je velký problém Česka. I vinou pozdní a špatné reakce vlády před třemi roky její ceny vyletěly doslova do nebes. Nyní je naštěstí situace lepší. V Praze na tom má velký podíl silná a dobře hospodařící městská společnost PRE.
Co je horší? Totální chaos v dopravě, nebo aňák na radnici? Premiér této země se rozhodl, že to druhé. V rozporu s běžnou komunální praxí a v rozporu s tím, jaká koalice vznikla v jeho rodném Brně, vnutil Praze sestavu „na vládním půdorysu“. Tedy s Piráty, místo hnutí ANO. Jeho ideologickou zaslepenost odnášejí Pražané. Doplácí na ni i jeho ODS, která ztrácí body za to, co sice pokazil někdo jiný, leč, marná sláva, vše řídí její primátor.
Na jednání rady hlavního města 12. května se opět naplno ukázalo, jak hluboký je rozpor mezi tím, co Piráti slibují veřejnosti, a jak skutečně pracují a rozhodují.
S veřejnými prostředky se dnes v Praze zachází způsobem, který má k transparentnosti daleko. Na prvním květnovém jednání pražské rady jsme znovu viděli, jak se Piráti – jinak velcí zastánci transparentnosti a poctivosti – přestávají jakkoli skrývat se svými pochybnými postupy. Co je horší, nijak se za to nestydí ani před veřejností.
Nedávno proběhl v Praze Pochod pro život. Akce křesťanů, při které si každý rok připomínáme, že tady jsou tradiční rodina a hodnoty: láska muže a ženy, jejich dětí, základ všeho bytí světa. Vyšší hodnota na světě neexistuje. Až vymizí, zmizíme i my.
„Elektrické koloběžky musí z kola ven,“ razantně před několika dny prohlásil nynější náměstek primátora Zdeněk Hřib. Podle něj se nedodržují pravidla jejich používání, dělají nepořádek ve veřejném prostoru a roste počet nehod. „Šancí na nápravu bylo několik, ale nestalo se. Už je toho dost!“ zavelel.
Načítaní obsahu...
Piráti a Praha sobě ukázali, že umějí škodit ve velkém. Pod jejich vedením město chřadlo, panoval chaos, bujely korupční causy, jejich dopravní experimenty otravovaly lidem život. Ale jsou výkonní škodiči, i když jde o malé věci. Totiž o předzahrádky, které umožňují hostům dát si jídlo a pití venku na vzduchu. Z důvodů, jež znají jen oni, si na tuhle oblíbenou službu zasedli, jali se ji ničit a restauratérům napalovat mastné pokuty. Proboha proč?
Pohled na program a průběh jednání pražské rady vzbuzuje dojem, že město nikdo skutečně neřídí – jen se tu vyřizují osobní účty. Koalice se od svého nástupu zmítá ve vnitřních sporech. Místo odpovědné správy hlavního města sledujeme každý týden hádky, vzájemné blokace a drahá rozhodnutí bez jasné vize.
Zastupitelstvo Prahy 5 v úterý 15. dubna zvolilo novým starostou Lukáše Herolda (ODS), který dosud působil jako místostarosta. Vystřídal tak období politické nestability a nekompletní rady. Herolda podpořilo 22 ze 41 zastupitelů. V ten samý den byli zvoleni i zbývající členové devítičlenné rady.
Koalice se potácí v problémech, které si sama vytváří. Věcné řešení problémů ustupuje rekordně dlouhým diskusím, politickým bojům i osobním animozitám. A když dojde na kontroverzní rozhodnutí, radní je odmítají veřejně obhájit. Nebylo tomu jinak ani na posledním březnovém jednání rady.
Piráti se začínají podobat svým historickým předchůdcům. Doba jejich slávy ve skutečnosti trvala jen pár let. Pak už jich měli všichni dost. A v závěru se pobili mezi sebou, případně řemesla nechali dřív, než je chytnou a oběsí. Přesně to poslední se děje. Pokud donedávna vládní partaj mimo jiné opustí polovina exposlanců, nelze to nazvat jinak, než jako masakr. Co se to děje?
Zaslouží! Co si však nezaslouží je neschopná koalice, která potopí každý velký projekt.
Načítaní obsahu...
Jednání pražské rady 17. března začalo symbolicky – přípitkem radního Kováříka na dvouleté “harmonické” fungování koalice. Málokdo rozpoznal, zda to bylo myšleno vážně, nebo ironicky. Při projednávání programu se záhy potvrdilo, že ani ranní sklenka portského nedokáže neschopné koalici nahodit motor.
Vedení Prahy svou neschopností paralyzuje klíčové městské firmy. Pražské služby čelí stávkové pohotovosti, Dopravní podnik byl měsíce bez funkční kontroly. Místo profesionálního krizového managementu sledujeme jen politikaření a zákulisní dohody. Jak dlouho si to Praha může dovolit?
Pražský Dopravní podnik má nového ředitele. Konečně! Místo bylo neobsazené od loňského října po policejním zásahu. Výběr nástupce trval zbytečně dlouho, byl netransparentní a Zdeněk Hřib, který je jako předseda dozorčí rady a náměstek pro dopravu za tyto průtahy zodpovědný, o tom s nikým nekomunikoval. Bere si pirátský předseda Pražany za rukojmí? Zjevně ano. A nejde „jen“ o generálního ředitele městské firmy, do průšvihu se řítí i klíčová stavba - vybudování linky metra D. Tohle si Praha nezaslouží…
Víte, co spojuje Paříž, Kodaň, Gelsenkirchen, Toronto, Barcelonu a nyní i Madrid? Zmíněná města po velmi negativních zkušenostech přistoupila k zákazu „sdílených“ elektrokoloběžek.
Pražská koalice drží řadu rekordů. Bohužel smutných. Na novou radu hlavního města se čekalo 144 dnů po volbách. Tak dlouho to netrvalo nikdy a nikde. Žádná jiná také neslibovala tak mnoho, aby splnila tak málo. Žádná jiná nekličkovala před tolika skandály s obratností pirátského kapitána prchajícího před spravedlností, jako tato. A nakonec, ale ne v poslední řadě, žádná jiná nevzbuzovala svým působením takové zoufalství, aby donutila opozici uvažovat o předčasných volbách. Neboť i dva roky očistce jsou příliš.
Napsalo sice hodně, ale tohle, tedy alespoň podle mě, strčí do kapsy všechny dříve zmíněné akce, které byly pomocí jí placeny.
Načítaní obsahu...
Přes šest let Zdeněk Hřib vládne Praze. Nejprve jako primátor a rozhodující slovo má vedle pasivního Bohuslava Svobody i dnes jako jeho zástupce. Co za pirátským předsedou zůstává? Jen spoušť. Řada závažných caus, nad nimiž si alibisticky myje ruce. Aktivistická politika, která zhoršuje dopravu v hlavním městě a otrávila hromadu Pražanů. Nyní se k tomu přidává i schizofrenie, kdy v metropoli je v koalici se SPOLU a na celostátní úrovni do ní usilovně buší coby opozičník. Chce tu práci ještě vůbec dělat?
Místo práce pro Pražany jen nekonečné spory, hádky a politické hry. Transparentní Piráti bojují proti transparentnosti a tutlají skandály, klíčové projekty se koalici hroutí pod rukama. A kdo na to doplácí? My všichni, obyvatelé Prahy.
Štvou vás dopravní zácpy v hlavním městě? Tak vězte, že kromě pirátských nápadů na „zklidňování“ provozu za to může nedokončenost Městského okruhu. Ten by vyvedl z centra auta, která v něm nepotřebují být, leč zatím nemají kudy jinudy projet. Stavba se neustále odkládá. Praha pořád nemá stavební povolení, ačkoli již v roce 2012 získala Praha kladné posouzení dopadů na životní prostředí (EIA). To jí možná propadne. Kvůli chybě vlády.
Hlavní město připravuje rozsáhlou rekonstrukci ulic Legerova, Sokolská a Mezibranská, která zásadně promění tyto pro dopravu klíčové ulice. Cílem projektu je vytvořit vlídné a bezpečné prostředí pro všechny účastníky silničního provozu – chodce, motoristy i cyklisty a též pro obyvatele a návštěvníky.
Praha má k dispozici stovky milionů korun jen ve fondu rozvoje dostupného bydlení, ale místo řešení bytové krize nechává peníze ležet ladem. Projekty, které na svém jednání schvaluje rada dokazují, že koalice stále míjí skutečné potřeby Pražanů a realizuje své zcestné představy o rozvoji Prahy. Od polovičatých řešení bytové krize, přes experimenty s odpadem, přes kontroverzní modernizaci koupaliště Motol.
Pražskému Dopravnímu podniku (DPP) téměř půl roku chyběl výbor pro audit - klíčový článek kontrolního mechanismu městské společnosti. Zákonem stanovená lhůta pro jmenování nových členů výboru vypršela v říjnu minulého roku. Rada hlavního města v čele s primátorem Svobodou a náměstkem Hřibem ovšem odmítla jednat dalších několik měsíců. Teprve pod tlakem opozice se nyní podařilo patovou situaci odblokovat. Neobešlo se to však bez trapného divadla, o které se postarali Piráti.
Načítaní obsahu...
Den před Štědrým dnem se na Jižním Městě uskutečnila nová předvánoční tradice. Vedení městské části Praha 11 rozdávalo před Komunitním centrem Matky Terezy zdarma rybí polévku a cukroví, které vykouzlily příjemnou atmosféru a potěšily kolemjdoucí obyvatele.
Zastupitelé Prahy 10 odvolali Michala Kočího (Piráti) a jeho stranickou kolegyni Janu Komrskovou z výborů zastupitelstva. Důvodem je skandál, v němž Kočí podle policie zneužil identitu místostarosty Tomáše Peka prostřednictvím falešné e-mailové adresy. Komrsková situaci podle zastupitelů nijak neřešila.
Piráti odmítli schválit tisk na dodávku elektrické energie a plynu, který na dnešní Radě hl. m. Prahy předkládal primátor Svoboda. Jejich politikaření bude město stát nemalé peníze, a to hned z několika důvodů.
Dnešní Zastupitelstvo Prahy 5 s největší pravděpodobností odvolá z funkce starostku Radku Šimkovou (PRAHA 5 SOBĚ). Stane se tak po odchodu radního Štěpána Rattaye (exPiráti) z tenké koalice, která závisela na jednom hlasu. Situace se na radnici Prahy 5 otočí a chystá se koalice ODS, TOP09, STAN a ANO. Naše Praha to potvrdil zdroj z radnice Prahy 5, dobře obeznámený s místní situací.
Problémy Pirátů pod vedením nově zvoleného předsedy Zdeňka Hřiba neberou konce. Ze všech funkcí byli dnes odvolání na radnici Prahy 10 pražský expředseda Pirátů Michal Kočí a Jana Komrsková, náměstkyně primátora Prahy. Stalo se tak pro podvody Kočího, které odhalila policie. Podle posledního průzkumu mají Piráti 4,1% preferencí a nebudou už ve Sněmovně.
Ve svých příspěvcích se poslední dobou často zamýšlím nad prací "takzvaných novinářů". Není divu, že se jejich kdysi společensky uznávaná profese postupně dostala na samé dno v žebříčku prestiže jednotlivých povolání. Čest výjimkám, skutečně ještě existují zvídaví a nezaujatí žurnalisté, pár jich dokonce znám. Při debatách s nimi ale dávají najevo, jak se za označení „novinář“ stydí.
Načítaní obsahu...
Trampoty Pirátů na magistrátu pod vedením novopečeného předsedy Zdeňka Hřiba nemají konce. Pokus o prosazení pirátského kandidáta Janusze Koniecznyho do komise pro audit Dopravního podniku na dnešní Radě ztroskotal. Pražským radním se totiž nezdálo jeho nedostatečné vzdělání bakaláře a nulové pracovní zkušenosti.
AKTUALIZACE (Vyjádření Zdeňka Hřiba) Na tento týden se v pirátské kronice bude vzpomínat v černém. Policie odhalila asistenta 1.zástupce primátora Jany Komrskové (Piráti) Michala Kočího při podvodech s falešnými emaily a identitou. Na náměstka Zdeňka Hřiba zase vyplavalo, že si nechával nezákonně vyplácet 50.000 kč měsíčně odměnu z PRE. Komrsková navíc po Hřibovi chce, aby se přiznal k podvodu. Hřib je ochoten peníze vrátit.
Jednání pražské rady i tento týden potvrdilo, jak moc současná koalice tápe v zásadních otázkách rozvoje Prahy. Amatérismus radních dále prohlubuje stagnaci města. Jak dlouho si takovou paralýzu můžeme dovolit?
Politické kolbiště se postupem času stává až absurdním prostorem roztodivných nápadů, jak upoutat pozornost voličů. Reálný obsah znamenající snahu řešit každodenní problémy lidí se zcela vytrácí, nahrazuje ho (nikoli doplňuje) marketingová strategie jakkoli zaujmout, případně poplivat či ztrapnit oponenta. Ani mě proto nepřekvapilo, že dalším politickým beranidlem dneška se stal… tři, dva, jedna: orgasmus.
Nebýt infantilních taškařic pirátů nedobrovolně opustivších koaliční posty, zřejmě bych se pirátskými programovými dokumenty a ideovými východisky pirátů vůbec nezabýval. Konec konců, měl jsem kdysi dávno pocit, že je to strana pro mladé, a to já už dávno nejsem. Tak když se svou vlastní identitou nezabývají členové Pirátské strany, zabývám se tím já.
Praha se dnes nachází ve stavu naprosté politické paralýzy a kauza v Dopravním podniku je jen jedním článkem této tragické mozaiky. Na říjnovém zasedání pražského zastupitelstva jsme za opozici požadovali urychlené řešení problému, které město sužují.
Načítaní obsahu...
Jaký je rozdíl mezi odpadkovým košem a dopravní zácpou? Žádný, obojím vládne faktický pirátský primátor Zdeněk Hřib. Píšu to proto, že nynější pražský náměstek před několika dny zveřejnil bizarní video, ve kterém představuje nové odpadkové koše pro hlavní město.
Pirátská strana odešla z vlády. Údajně kvůli „fialovým kmotrům“ a „velkým klukům“ z ODS. Máte ale také ten pocit, že stále něco nesedí? Jako kdyby něco nebylo v pořádku? Nejste sami. Piráti jsou stále v koalici s „velkými kluky“ z ODS v Praze. Je to chyba matrixu? Nebo kdy tedy Piráti plánují odhlasovat na svém fóru odchod z koalice z hlavního města?
Praktiky náměstka pro dopravu Zdeňka Hřiba, který měl vyhrožovat řediteli magistrátu kvůli neproplaceným fakturám městské společnosti Operátor ICT, vyvolaly silnou kritiku a vlnu nevole napříč magistrátem. Hnutí ANO stojí za prací poctivých úředníků a upozorňuje na politikaření pětikoalice, které ohrožuje i klíčové projekty, jako je přestavba Centra Nová Palmovka na sídlo agentury EUSPA.
