Pražská rada se v pondělí sešla k mimořádnému jednání, které přineslo ostré debaty o veřejné dopravě, sociálních službách i podpoře sportovní infrastruktury. Témata, která by měla být věcná a praktická, se opět stala předmětem politických sporů.
Zdražení MHD: koalice bez shody
Nejvíce pozornosti vzbudil návrh na zdražení jízdného ve vnějších pásmech Pražské integrované dopravy (PID), tedy pro cesty mezi Prahou a Středočeským krajem. Středočeský kraj už zdražení schválil, ale Praha musí změnu potvrdit, aby nedošlo k rozkolu v systému.
Zatímco část radních volá po úpravě cen i ve vnitřních pásmech, například u jednorázových jízdenek, jiní návrh odmítají. Podle zastupitele Ondřeje Prokopa (ANO) je nepochopitelné, že se koalice nedokáže shodnout ani na tak základním bodě. „Pokud se koalice nedokáže shodnout v tomto, neumím si představit, jak chtějí dnes řešit i cenu jízdenek ve vnitřních pásmech města.“ uvedl. Připomněl, že právě hnutí ANO prosadilo současnou cenu ročního kuponu ve výši 3650 korun, která podle něj motivuje obyvatele ke každodennímu využívání MHD.
Prokop zároveň kritizoval postoj bývalého primátora Zdeňka Hřiba (Piráti), který dlouhodobě hájí nízké ceny jednorázových jízdenek. „Nechápu, proč Zdeněk Hřib tak tvrdohlavě bojuje za levné jízdenky, které využívají především turisté. Zdražení těchto lístků by Pražany téměř nezasáhlo, a město by přitom získalo prostředky na úklid stanic nebo posílení přetížených linek. Navíc zdražení jednorázových lístků bude motivovat více Pražanů ke koupi výhodnější roční předplacené Lítačky,“ dodal.
Hřib naopak zdražení jednorázových jízdenek ostře odmítl. „Piráti hlasovali proti zdražení jednorázových jízdenek MHD v Praze nad jejich náklady, které dnes prosadilo SPOLU a STAN. Ti porovnávají cenu jízdného se zahraničními příklady – třeba s Německem. O německé ceně jízdenek v MHD se můžeme bavit, až tady budeme mít německé platy,“ uvedl. Dodal, že dotované jsou v Praze primárně dlouhodobé kupony, kterých se dnešní hlasování vůbec netýkalo. „Ceny jednorázových jízdenek se před pár lety v Praze zvedaly právě na dnešní úroveň, takže tady deficit nevzniká,“ doplnil.
Do debaty se zapojil i předseda zastupitelského klubu SPD na MHMP Milan Urban (SPD), který zdražování MHD kritizuje jako zbytečné a nesystémové. „V DPP existuje, dle šetření Policie ČR v kauze Dozimetr, šedá zóna 3–5 miliard korun. Teď je čas, aby dopravní podnik začal hledat efektivitu – ne další zdroje z kapes lidí.“ uvedl. Podle něj by město mělo hledat úspory uvnitř systému, nikoli u cestujících. „Praha ročně posílá DPP již kolem 20 miliard korun. Bohužel ale současná koalice SPOLU, STAN a Pirátů ročně zbytečně utrácí miliardy za nefungující městské společnosti jako OICT, PZOE, PDS a přehršel politických neziskovek a aktivit. Dohromady jsou to takové sumy, že by Pražané mohli jezdit MHD zdarma. Místo toho se jim zdražuje základní služba, která má být veřejná a dostupná,“ dodal.
Bezba doprava: služba pro hendikepované v ohrožení
Dalším bodem jednání byla budoucnost služby Bezba doprava, která zajišťuje přepravu zdravotně postižených obyvatel pomocí mikrobusů na objednání. V rozpočtu chybí téměř 18 milionů korun, navíc je nutné přikoupit další vozy kvůli rostoucímu počtu objednávek.
Ani zde se koalice nedokázala jednoznačně shodnout. „Je neuvěřitelné, že ani na tak jasném tématu nepanuje v koalici shoda. Řešení je přitom jasné každému rozumnému člověku – navýšit financování, přidat vozidla, prodloužit smlouvu,“ uvedl Prokop. Podle něj je nepřijatelné, že město s rozpočtem přes 150 miliard korun odmítá investovat několik milionů do služby, kterou hendikepovaní lidé reálně potřebují a využívají.
Urban v této souvislosti upozornil, že právě služby pro seniory, zdravotně postižené a rodiny s dětmi by měly být prioritou městského rozpočtu. „Místo vizualizací za miliony potřebujeme konkrétní pomoc lidem. Bezba doprava je přesně ten typ služby, který má smysl – a město ho musí garantovat,“ zdůraznil.
Sportoviště: investice do budoucnosti
Pozitivní zprávou z jednání je navýšení rozpočtu na modernizaci a výstavbu sportovišť pro děti a mládež. V roce 2025 nestačily prostředky na pokrytí všech žádostí sportovních klubů, proto má být částka pro příští rok navýšena o 10 % na celkových 1,38 miliardy korun.
Podporu této investice vyjádřil i Ondřej Prokop, který ji označil za smysluplnou a dlouhodobě přínosnou. „Každá koruna investovaná do sportovní infrastruktury pro děti a mládež se Praze mnohonásobně vrátí. Jsem rád, že město navyšuje podporu – právě tyto investice dávají smysl a mají konkrétní dopad na kvalitu života mladé generace,“ uvedl.
Urban závěrem připomněl, že Praha musí investovat do veřejného prostoru, který slouží lidem – ne jen těm, kteří si mohou dovolit luxusní metr čtvereční. „Sportoviště, školky, domovy pro seniory – to jsou projekty, které mají skutečný dopad. A právě na ně se musí město soustředit,“ uzavřel.
Když se město hádá o to, co má být samozřejmé
Mimořádné jednání pražské rady ukázalo, jak hluboké rozpory panují v otázkách, které by měly být jednoznačně ve prospěch obyvatel. Zdražování MHD, nejistota kolem služeb pro hendikepované i politické tahanice o základní rozpočtové priority ukazují, že město často ztrácí ze zřetele to nejdůležitější — člověka.
Přesto zazněly i hlasy, které připomněly, že investice do sportu, dostupné dopravy a péče o zranitelné skupiny nejsou náklady, ale závazky vůči budoucnosti. Praha má rozpočet, má možnosti — teď potřebuje vůli. Pokud má být hlavním městem všech, musí začít rozhodovat s ohledem na každodenní život svých obyvatel, ne podle stranických zájmů.
Protože skutečně moderní město se nepozná podle vizualizací, ale podle toho, jak se v něm žije těm, kteří ho tvoří.
