Kandidát wanted. Strany loví nové tváře online, jako by šlo o dobrovolníky na letní tábor. Politika se mění v náborovou kampaň na sociálních sítích — a kandidátka je dnes spíš formulář na jedno kliknutí než výsledek stranických schůzí.
Dvorecký most měl přinést rychlejší spojení mezi Prahou 4 a 5 a ulevit přetížené dopravě v jižní části města. Místo očekávaného nadšení ale jeho otevření rozpoutalo jednu z nejživějších dopravních debat posledních let. Nová stavba slouží výhradně MHD, pěším a cyklistům, což vyvolává otázky, zda město nepromarnilo šanci řešit širší dopravní problémy.
Praha bude v sobotu 11. dubna hostit 26. ročník Pochodu pro život, tradičního shromáždění zaměřeného na podporu žen, které se ocitly v nečekaném těhotenství. Ačkoli jde o dlouhodobě poklidnou akci, letošní ročník provází nebývalý zájem veřejnosti, politiků i aktivistických skupin. Organizátoři očekávají tisíce účastníků, Policie ČR posiluje dohled a atmosféra kolem akce je napjatější než v minulých letech.
Načítaní obsahu...
Pražské zastupitelstvo dnes projednává návrh na odvolání Zdeňka Hřiba (Piráti) z dozorčí rady Dopravního podniku hl. m. Prahy. Podle informací z magistrátu se tento krok připravoval delší dobu a odhaluje hluboké rozpory uvnitř Pirátské strany.
Tento týden se v Praze staly dvě události. První významná, druhá směšná. Zástupci města se dohodli s premiérem Babišem na stavbě supernemocnice. A bývalý primátor Hřib, který nedokázal vybudovat ani tu pověstnou psí boudu, začal parodovat politiky. Co mu také jiného zbývá, než točit rádoby intelektuální videa, když jeho vinou nebere Piráty nikdo vážně?
Městská firma Operátor ICT, která je dlouhodobě pod politickým vlivem Pirátů, skončila v roce 2024 ve ztrátě. Přesto si její vedení rozdělilo rekordní odměny. Zatímco Piráti v Pražských službách upozorňují na údajné problémy, které se nepotvrdily, v OICT se hromadí otázky týkající se hospodaření, kontroly i interní kultury. Dokumenty předložené Radě hlavního města Prahy ukazují, že problém není jen v samotné ztrátě, ale v celkovém způsobu řízení firmy.
V Praze se naplno rozhořela debata o tom, jak mají zastupitelé vykonávat svůj mandát v době, kdy část z nich využívá hybridní účast a jiní čelí kritice za dlouhodobé absence. Kumulace funkcí, kolize programů i rozdílný přístup k odpovědnosti vůči voličům otevírají otázku, zda je fyzická přítomnost na jednáních stále nezbytným měřítkem práce zastupitele.
Piráti jsou v české politice unikátní stranou. Vládní odpovědnost jim dlouhodobě škodí, zatímco v opozici dokážou přežívat až překvapivě blaženě. Ostatně se jim vyplatilo i rozhodnutí odejít z Fialovy vlády rok před volbami. Přestaly se na ně lepit problémy kabinetu a část veřejnosti si s úlevou oddychla, že už se alespoň chvíli nebude nic dalšího „digitalizovat“. (Zn. destruktivně.)
Náměstkyně primátora hl. m. Prahy pro životní prostředí Ing. Jana Komrsková (Piráti) se v posledních měsících dostává pod stále ostřejší palbu kritiky. Nejen kvůli kontroverzním zakázkám, ale i kvůli rekordnímu počtu spolupracovníků, jejichž náklady přesahují 13 milionů korun. K tomu se přidává její angažmá ve spolku Veřejnost proti korupci, který se profiluje jako watchdog, ale v praxi se stává platformou pro bývalé Piráty, kteří míří ostrou kritikou do vlastních řad.
Načítaní obsahu...
Pražská radnice vstupuje do dalšího týdne, který znovu ukáže, jak hluboko se město propadá do regulací, zákazů a politických experimentů. Zatímco živnostníci a obyčejní Pražané čelí dalším omezením — od zákazu tradičních fiakrů až po plán na likvidaci taxíků se spalovacími motory — někteří politici si dál užívají komfort funkcí, zahraničních cest a výhod, které sami druhým upírají. Praha tak působí jako město, kde se místo řešení skutečných problémů testují ideologické nápady, jejichž dopady nesou lidé v ulicích.
Pražští Piráti čelí další nepříjemné kauze, tentokrát spojené s iniciativou Veřejnost proti korupci. Projekt, který se prezentuje jako nezávislý hlídač politiků, míří svou kritikou na předsedu strany Zdeňka Hřiba — zároveň však sám vyvolává otázky o svých vazbách, motivech a skutečné roli v pražské politice. Do debaty vstupují i opoziční politici, kteří upozorňují na možné propojení iniciativy s lidmi stojícími v dlouhodobém napětí s vedením Pirátů.
Místo funkčních řešení přichází stále další reformy, drahé projekty a pravidla, ve kterých je nemožné se zorientovat. Nyní na pirátské “novinky” v pražské dopravě doplatí nejen řidiči osobních vozů, ale také řidiči taxi a jejich cestující.
Skandál kolem Marie Kobrlové, poradkyně poslance a bývalého náměstka primátora Zdeňka Hřiba (Piráti), se dál rozrůstá. Po zveřejnění informací o jejím účinkování v explicitních videích se nyní objevují nové, ještě závažnější indicie. Podle zdroje redakce, který si nepřeje být jmenován, měla Kobrlová opakovaně působit v žižkovském erotickém klubu Sabinovka, kde probíhají akce pořádané projektem artlove.cz. Pozor, článek je pouze pro osoby starší 18-ti let.
Praha má za sebou poslední letošní zasedání zastupitelstva i rady. Uzavřeli jsme rok, který Pražanům mnoho důvodů k radosti nepřinesl. Koalice nám slibovala moderní město a nové investice, realita ovšem ukazuje na stagnující projekty, kolabující infrastrukturu a promarněný čas i peníze.
Sedmiletá „činnost“ pirátského náměstka Zdeňka Hřiba ve vedení české metropole je u konce. A neznám ve svém okolí jedince, který by s úlevou nedodal: Zaplať pánbůh!
Načítaní obsahu...
Odchod Zdeňka Hřiba (Piráti) z pražského magistrátu není jen koncem jedné politické kariéry. Je to symbolický konec celé éry Pirátů v hlavním městě – éry, která začala s příslibem transparentnosti a moderní politiky, ale skončila chaosem, kontroverzemi a sérií skandálů, které jsou teď dovršeny. Jeho poradkyně Marie Kobrlová podle zdroje z magistrátu zřejmě natáčela porno.
Pražský magistrát se v prosinci 2025 dočkal zásadní změny. Zdeněk Hřib (Piráti), bývalý primátor a dosavadní náměstek pro dopravu, opouští vedení města. Spolu s Jiřím Pospíšilem míří do Poslanecké sněmovny. Pro Prahu to znamená nejen personální výměnu, ale především konec jedné éry, kdy Piráti měli v rukou klíčové pozice. Jejich odchod je vnímán jako důkaz, že pirátský experiment v hlavním městě selhal.
Hlavní město dokončuje instalaci moderního pěšího značení na 4km trase z Václavského náměstí přes Staroměstské a Letenské náměstí až k Výstavišti. Nový systém Pražský chodec nahrazuje letité hnědé směrovky a přináší mapy orientované podle reálného pohledu, sjednocený design i výrazně přehlednější navigaci pro obyvatele i turisty.
Víte kolik berou? Miliony berou… Projev Piráta Daniela Mazura připomínal nechvalně známý proslov Milouše Jakeše z Červeného Hrádku. Až na to, že v něm nemluvil o zpěvačce Haně Zagorové, ale o naší zastupitelce Lence Vedralové.
Praha se dusí v kolonách a dopravní chaos se stal symbolem selhání současného vedení města. Náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti) podle předsedy zastupitelského klubu SPD na MHMP Milana Urbana nezvládá základní manažerské úkoly a místo řešení přináší jen další problémy. Urban ve svém komentáři ostře kritizuje nekompetentní řízení, ideologické experimenty a absenci koordinace, která paralyzuje život obyvatel i ekonomiku hlavního města.
Může se zdát, že hlavní houbařská sezóna už skončila, nicméně v Praze potrvá až do konce roku. Především v centru města lze v podstatě na každém kroku najít exempláře především hřibu arogantního (boletus aroggareus), hřibu škodlivého (boletus calamitosus) a v nemenší míře také hřibu chamtivého (boletus avaritius). Bohužel na rozdíl od jiných druhů hřibovitých jsou tyto tři nepoživatelné především pro svoji nepříjemně palčivou chuť, která se každým rokem zintenzivňuje.
Načítaní obsahu...
Vláda Petra Fialy se loučí s občany katastrofálním návrhem veřejných financí. Pražská koalice, postavená původně na stejném půdorysu, příští rok sice ještě povládne… ale její rozpočet působí, jako by se jí snad už ani nechtělo.
Je to takový náš „dědeček Hříbeček“. Potutelně se nám Pražákům směje, tropí schválnosti, z dopravy dělá učiněné peklo, ale prý za nic nemůže. Hází vinu na kdekoho a kde co - a jediný u koho nehledá žádnou chybu, je on sám.
Rada hlavního města schválila zásadní úpravy v okolí budované stanice metra D Pankrác. Změny reagují na požadavky Prahy 4 i doporučení IPR a zahrnují nový výtahový vestibul, trvalý kruhový objezd v ulici Na Strži i celkové zlepšení veřejného prostoru. Cílem je lepší dostupnost, větší bezpečnost a modernější městské prostředí.
Michael Suchánek má humor rád, koneckonců se živí jako bavič. Nicméně chronicky ucpaná Praha zjevně zmrazila úsměv i jemu.
Možná i vy patříte mezi ty naivy, kteří se před několika dny zaradovali nad zprávou, že v pozici náměstka pražského primátora končí vrchní "devastátor" metropolitní dopravy Zdeněk Hřib. U mě tento lehce pozitivní pocit skončil ve chvíli, kdy jsem si na portálu zdopravy.cz přečetl rozhovor s Hřibovým nástupcem, členem jeho vyhlášené suchozemské pirátské party, Jaromírem Beránkem.
Máte kamaráda na radnici? Založte rychle firmu a podejte žádost o nějakou zakázku. Alespoň to tak funguje v Praze u Pirátů.
Načítaní obsahu...
Radní hlavního města schválili jednotná pravidla pro provozování sdílených kol a elektrokol. Podle pražského magistrátu zmizí od ledna 2026 z pražských ulic definitivně sdílené elektrokoloběžky, které byly dlouhodobě terčem kritiky. Nový systém má zlepšit bezpečnost, pořádek i kvalitu veřejného prostoru.
Pražská koalice během jediného jednání rady zvládla zlikvidovat tradici starou přes sto let i moderní formu udržitelné dopravy. To vše v duchu hesla: když nevíme co s tím, pojďme to celé smést ze stolu. Končí tradiční koňské povozy v centru Prahy, i sdílené elektrické koloběžky.
Zdeněk Hřib (Piráti) oznámil rezignaci na post náměstka pražského primátora. Oficiálně kvůli zvolení do Poslanecké sněmovny, neoficiálně však podle opozice pod tlakem narůstající kritiky a sérií manažerských selhání, které se za jeho působení v čele pražské dopravy a infrastruktury nastřádaly. Od Libeňského a Barrandovského mostu přes zpožděné metro D až po chaos v Dopravním podniku a kontroverzní odměny z PRE — opozice mluví o soustavném selhávání vedení města. Zastupitelé Milan Urban (SPD) a Ondřej Prokop (ANO) označili Hřibův odchod za nevyhnutelný krok, který může otevřít cestu k ozdravení pražské politiky a návratu odbornosti do městské rady.
Audit městské firmy Operátor ICT měl být dávno samozřejmostí. Piráty ovládaná společnost, která je už roky spojována se skandály, se potácí od jednoho problému k druhému. Přesto trvalo téměř rok, než se audit podařilo spustit. Navzdory odporu Pirátů.
Jedna z nejvýznamnějších dopravních staveb na Praze 5 – rekonstrukce ulice Peroutkova – bude dokončena dříve, než se plánovalo. Díky efektivní koordinaci Technické správy komunikací (TSK) a dalších investorů se podařilo práce výrazně urychlit. Ulice bude zprovozněna už 13. října, tedy o dva měsíce dříve oproti původnímu harmonogramu.
Kauza Dozimetr, která už tři roky otřásá pražským dopravním podnikem i politickou scénou, vstoupila do nové fáze. Policie rozšiřuje obvinění, nově stíhá bývalého generálního ředitele DPP Martina Dvořáka kvůli podezření z přijetí úplatku. Zároveň začalo hlavní líčení, v němž čelí soudnímu procesu osm obžalovaných, včetně podnikatele Michala Redla a bývalého náměstka primátora Petra Hlubučka. Případ se dál rozrůstá — objevují se výpovědi o financování politických stran z výnosů trestné činnosti, SPD podává návrh na rozpuštění STAN a TOP 09. Dozimetr tak už není jen kauzou veřejných zakázek, ale i zrcadlem systémové korupce, která zasahuje do nejvyšších pater veřejného života.
Načítaní obsahu...
Poloprázdný jednací sál bez primátora i náměstků, kteří ho mají zastupovat. Tak dnes vypadá řízení hlavního města podle představ současné koalice. O miliardách a klíčových projektech se rozhoduje na dálku, zatímco radní objíždějí volební meetingy.
Před několika dny jsem si v článku povzdechl nad tím, jak si hodlají čeští Piráti (vulgo "suchozemští loupežníci") poradit s bytovou krizí. Slibují nám opětovně, že nejspíš vlastnoručně postaví desítky či stovky tisíc domovů i pro ty, kterým svým vládním digitálním neumětelstvím problémy způsobili a prohloubili.
Byt vám nepostaví. Zato vám ho s chutí zdaní… O kom je řeč? Samozřejmě o Pirátech. V praxi se ukázali jako spolehlivá brzda jakékoli výstavby, ať už jde o jejich působení ve vládě či na pražské radnici. Ale pořad vymýšlejí nové a nové nesmysly, jak potrestat všechny, kteří se i za této mizérie zmohou na vlastní bydlení. Nejnověji si vzali na mušku ty, kteří mají více nemovitostí, než dětí. Což je v očích bukanýrů zřejmě těžký zločin.
Po srpnové bouřce, která narušila stabilitu skalního masivu pod Vyšehradem, přistoupilo hlavní město k jeho urychlenému zajištění. Odborné práce proběhnou ve dvou víkendových blocích – 20.–21. a 27.–28. září. Během těchto dní dojde k dočasným omezením dopravy v oblasti Vyšehradského tunelu, který spojuje Rašínovo a Podolské nábřeží.
Při cestě do práce mě nedávno praštil do očí billboard, kde zástupci Pirátské strany hlásají, že zařídí 200 tisíc nových domovů. Chtějí stavět 50 tisíc bytů ročně, dokonce tvrdí, že hrobař stavebního řízení Ivan Bartoš v době svého destrukčního působení na ministerstvu „postavil“ pět tisíc bytů. Asi každého příčetného člověka muselo hned napadnout, že se jedná o zlou ironii z pera politické konkurence připomínající největší ze všech pirátských hříchů. A ono ne.
Měla to být velká sláva. Praha dostala za úkol postavit moderní sídlo Evropské kosmické agentury. Chlubili se tím ministři Zbyněk Stanjura a Martin Kupka, i tehdejší primátor Zdeněk Hřib. Bohužel, na starosti to dostal ten posledně jmenovaný. Po třech letech se celý projekt vyvíjí stejně, jako digitalizace stavebního řízení. Tedy katastrofálně.
Načítaní obsahu...
Pražský magistrát plánuje vybudovat dvě nová parkoviště typu P+R – jedno na Zličíně, druhé v Hostivaři. Dohromady nabídnou až 1 243 parkovacích míst. Cílem projektu je zlepšit komfort dojíždějících řidičů a zároveň snížit dopravní zátěž v centru. Předpokládaná hodnota obou investic je 1,25 miliardy korun bez DPH, výstavba by měla být dokončena do roku 2028.
První zářijové jednání pražské rady se změnilo v bitvu o Pražské služby a v politické divadlo, které zbytečně městskou firmu poškozuje. A rozhodně nejde o ojedinělý případ. Chaos, hádky, nulová odpovědnost - a společný jmenovatel? Piráti.
Nemají hlasy. Nemají program. Nemají vize. Ale asi mají chuť na pivo. Jak jinak si vysvětlit komickou schůzku premiéra a prvního vicepremiéra v Malostranské Besedě?
Bezba doprava, klíčová přepravní služba pro Pražany a Středočechy se zdravotním postižením, dostane významnou vzpruhu. Pražská rada schválila dofinancování provozu o 17 milionů korun a rozšíření vozového parku o sedm nových speciálních vozidel.
Zdražování MHD, ohrožené služby pro hendikepované a miliardové investice do sportu. Pražská rada se na mimořádném jednání střetla v ostré debatě, která odhalila hluboké rozpory uvnitř koalice i mezi opozicí. Zatímco jedni volají po úsporách uvnitř systému, druzí hájí veřejné služby jako nedotknutelnou prioritu. Spor o jízdné se proměnil v širší diskusi o tom, kam Praha směřuje – a kdo za to ponese odpovědnost.
Cena jízdného v Praze. To bylo téma mimořádného jednání pražské rady - téma, které radní už jednou kvůli neshodám odložili. Ani tentokrát nešlo o jednoduché vyjednávání, ale nakonec se podařilo dosáhnout dohody. Neobešlo se to ovšem bez klasického politického divadla, na které jsme si u pražské pětikoalice bohužel už zvykli.
Načítaní obsahu...
Rada hlavního města Prahy schválila zahájení velkého investičního projektu zaměřeného na podporu bezemisní dopravy. V následujících letech vznikne až 1500 veřejných dobíjecích stanic, které budou plně vlastněny městem a rozmístěny po celé metropoli.
V pondělí 11. srpna se konalo druhé prázdninové jednání pražské rady. Hlavním tématem byla doprava – zdražení jízdného, investice do dopravní infrastruktury i rozšíření služeb pro hendikepované. Místo promyšlených opatření, která by dopravě v Praze ulevila a Pražanům pomohla, však opět přicházejí nesmyslná rozhodnutí.
Rada hlavního města Prahy schválila přípravu studie proveditelnosti nového úseku metra D mezi Náměstím Míru a Náměstím Republiky. Trasa by propojila všechny linky pražského metra a dvě klíčová železniční nádraží. Studie, která začne vznikat ještě letos, prověří i alternativu směrem na Žižkov a zhodnotí ekonomickou návratnost projektu.
V říjnu se o pražském magistrátu nehlasuje. To ale neznamená, že hlavní město nesehraje velkou roli. Jsem si jist, že občané vystaví účet nejen centrální vládě ve Strakově akademii, ale také té, která sídlí na Mariánském náměstí.
„Místo strachu jsme nabídli odvahu. Místo slibů konkrétní projekt. Ale nestačilo to.“ Tak komentovala náměstkyně primátora Alexandra Udženija kontroverzní záměr vybudovat krizové centrum v pražském Andělu. Projekt, který měl pomáhat lidem v nouzi, narazil na vlnu odporu veřejnosti i nesouhlas uvnitř magistrátu. Výsledkem je politické zemětřesení, které odhalilo trhliny v komunikaci, důvěře i v tom, jak Praha v roce 2025 nahlíží na solidaritu. Příběh, který nezačíná u nemovitosti — ale u otázky, zda město dokáže chránit ty nejslabší.
Co je horší, než zelený fanatik? Zelený fanatik, který odmítá cokoli stavět. Včetně nového vedení, které je potřeba, aby zvládlo velké výkyvy dodávek solárních a větrných elektráren. Největší problém pak nastane, když někdo takový řídí město s více než milionem lidí, kteří potřebují k životu stabilní dodávky energie. Masivní výpadek elektřiny byl varováním, co vše nám hrozí pod vládou Pirátů.
Načítaní obsahu...
Plánované uzavření stanice metra Hradčanská se posouvá na jaro 2026. Důvodem je probíhající výběrové řízení na generálního dodavatele. Městská část Praha 6 nyní připravuje podrobný plán náhradní dopravní obslužnosti, která bude sladěna i s otevřením Dvoreckého mostu.
Má vést bezpečnost a krizové řízení? Opozice tvrdě kritizuje jmenování bývalého policisty do čela DPP. Krejčí se brání právní cestou. Bezpečnostní ředitel pražského dopravního podniku čelí kontroverzi, která zasahuje do politického dění hlavního města. Minulost za volantem, ostré výroky zastupitelů i právní výzvy dělají z jmenování Jana Krejčího téma, které rezonuje napříč komisemi i veřejností. Jak výběrové řízení probíhalo, proč se opozice bouří, a zda má funkce vůbec dál existovat? Naše Praha přináší přehledný pohled na kauzu, která rozděluje magistrát.
V pražském zastupitelstvu sílí tlak na vedení města. Ondřej Prokop (ANO) a jeho tým znovu kritizují chaos v dopravě, neudržovaný veřejný prostor a nekoordinované výluky, které podle nich paralyzují každodenní život v metropoli. V posledních dnech Prokop ostře vystoupil i v médiích, kde označil současný stav za „dopravní peklo“ a vyzval ke změně politické odpovědnosti.
Od 1. srpna čeká cestující ve Středočeském kraji a Praze významná změna: u vybraných příměstských autobusových linek systému PID bude možné nastupovat všemi dveřmi. Novinka se týká 99 denních a 10 nočních linek a přináší pohodlnější nástup, kratší zdržení na zastávkách a modernější odbavovací systém. Zároveň se ve Středočeském kraji zvyšují pokuty za jízdu bez platného jízdního dokladu.
Radní se opět předvedli v “nejlepší” formě. Poslední jednání před letní pauzou začalo čtyřicetiminutovým sporem o program a pokračovalo hádkou hned u prvních bodů. Asi už nikoho nepřekvapí, že všechny problémy měly společného jmenovatele: Piráty.
Piráti nás chtějí nakopnout. Už nás ale nakopali dost. Za skoro sedm let v Praze a tři roky v kabinetu „zkopali“ kde co. Od metra po digitalizaci stavebního řízení. Kromě vlastních afér jsou také velmi obtížným partnerem a občanští demokraté musejí být zoufalí z toho s kým si plácli. V tom jim zdatně sekundují Starostové, kteří sami mají máslo na hlavě s Dozimetrem, ale to jim nebrání nasazovat na ODS. Ta si opravdu neumí vybírat, s kým vládnout.
Načítaní obsahu...
Městská hromadná doprava, elektrická koloběžka, byznys třída v letadle? Která možnost vám nejlépe pasuje k Pirátům? Správně je za c). Ano, naši stateční bojovníci s klimatickou měnou, korupcí a papalášstvím nehledí na nějakou tu uhlíkovou stopu, transparentnost, ani na peníze daňových poplatníků, když jde o trochu toho „nezbytného“ pohodlí pro jejich znaveného radního. Není to poprvé, kdy byli přichyceni a usvědčeni z pokrytectví.
Dalšímu skandálu čelí Piráti na pražském magistrátu. Radní Daniel Mazur odmítl cestovat za peníze magistrátu turistickou třídou, ale vynutil si na let z New Yorku business class za 25.000 korun. Jinak by prý byl „zmuchlaný“ a nemohl by přijít na Zastupitelstvo, které se koná ve čtvrtek 19.června.
Piráti opět ukazují pravou tvář. Navenek se rádi stylizují do role bojovníků proti papalášství, neúnavně hlásají o transparentnosti a poctivosti. Realita je ale úplně jiná. Na jednání pražské rady 9. června jsme byli svědky hned dvou případů, které výmluvně ukazují, jak si Piráti představují výkon veřejné funkce – nikoli jako službu městu, ale jako příležitost pro vlastní pohodlí a výhody.
Za zavřenými dveřmi jednacího sálu pražské rady to opět vřelo. Politické tahanice, obraty o 180 stupňů a šokující důkazy toho, jak hluboké jsou rozpory uvnitř koalice. Dvě klíčová témata – volba nových členů dozorčí rady Dopravního podniku a granty na životní prostředí – znovu rozvířila vztahy mezi SPOLU, STAN a Piráty.
Drahá elektřina je velký problém Česka. I vinou pozdní a špatné reakce vlády před třemi roky její ceny vyletěly doslova do nebes. Nyní je naštěstí situace lepší. V Praze na tom má velký podíl silná a dobře hospodařící městská společnost PRE.
O další z řady teatrálních výstupů se na jednání rady 19. května postaral náměstek Zdeněk Hřib. Středobodem emotivní debaty se stal projekt Nové Holešovice. Totiž projekt, který paradoxně v roce 2019 inicioval sám Zdeněk Hřib. Následně v roce 2024 pro něj hlasoval jako předseda dozorčí rady Dopravního podniku – a nyní ho najednou absurdně napadá.
Načítaní obsahu...
Co je horší? Totální chaos v dopravě, nebo aňák na radnici? Premiér této země se rozhodl, že to druhé. V rozporu s běžnou komunální praxí a v rozporu s tím, jaká koalice vznikla v jeho rodném Brně, vnutil Praze sestavu „na vládním půdorysu“. Tedy s Piráty, místo hnutí ANO. Jeho ideologickou zaslepenost odnášejí Pražané. Doplácí na ni i jeho ODS, která ztrácí body za to, co sice pokazil někdo jiný, leč, marná sláva, vše řídí její primátor.
Na jednání rady hlavního města 12. května se opět naplno ukázalo, jak hluboký je rozpor mezi tím, co Piráti slibují veřejnosti, a jak skutečně pracují a rozhodují.
„Elektrické koloběžky musí z kola ven,“ razantně před několika dny prohlásil nynější náměstek primátora Zdeněk Hřib. Podle něj se nedodržují pravidla jejich používání, dělají nepořádek ve veřejném prostoru a roste počet nehod. „Šancí na nápravu bylo několik, ale nestalo se. Už je toho dost!“ zavelel.
Rada hlavního města schválila zahájení veřejné zakázky na projektovou dokumentaci nové dopravní tepny spojující Kbely s Mladoboleslavskou. Stavba má výrazně zlepšit dopravu mezi D11, Černým Mostem, Letňany a Čakovicemi a odvést tranzit z přetížených čtvrtí. Projektování začne letos a potrvá do roku 2029.
Téměř každé pondělí projednávají radní důležité body, které ovlivňují město i každodenní život nás všech. Bohužel stále častěji místo věcné debaty sledujeme politické hry, obstrukce či úplnou odevzdanost a pasivitu radních. Na jednání 14. dubna 2025 tomu nebylo jinak.
Zavalí Pražany odpadky? Radní Jana Komrsková pro to dělá vše. Šikana, chaos, osobní útoky, to je modus operandi Pirátů v městských firmách. Takto už rozvrátili Operátora ICT, Dopravní podnik, nebo samotný magistrát. I jejich náměstkyně primátora postupuje v Pražských službách dle obávaného korzárského receptu: začít s ostřelováním, pak oběť zahákovat, naskákat na palubu a zkusit obsadit… Kvůli ní hrozí stávka - a tedy ulice plné smetí.
Načítaní obsahu...
Koalice se potácí v problémech, které si sama vytváří. Věcné řešení problémů ustupuje rekordně dlouhým diskusím, politickým bojům i osobním animozitám. A když dojde na kontroverzní rozhodnutí, radní je odmítají veřejně obhájit. Nebylo tomu jinak ani na posledním březnovém jednání rady.
Piráti se začínají podobat svým historickým předchůdcům. Doba jejich slávy ve skutečnosti trvala jen pár let. Pak už jich měli všichni dost. A v závěru se pobili mezi sebou, případně řemesla nechali dřív, než je chytnou a oběsí. Přesně to poslední se děje. Pokud donedávna vládní partaj mimo jiné opustí polovina exposlanců, nelze to nazvat jinak, než jako masakr. Co se to děje?
Zaslouží! Co si však nezaslouží je neschopná koalice, která potopí každý velký projekt.
Pražský Dopravní podnik má nového ředitele. Konečně! Místo bylo neobsazené od loňského října po policejním zásahu. Výběr nástupce trval zbytečně dlouho, byl netransparentní a Zdeněk Hřib, který je jako předseda dozorčí rady a náměstek pro dopravu za tyto průtahy zodpovědný, o tom s nikým nekomunikoval. Bere si pirátský předseda Pražany za rukojmí? Zjevně ano. A nejde „jen“ o generálního ředitele městské firmy, do průšvihu se řítí i klíčová stavba - vybudování linky metra D. Tohle si Praha nezaslouží…
Pokud hledáte učebnicový příklad chaosu a nekoncepčního řízení Prahy, poslední únorové jednání pražské rady nám jich poskytlo hned několik. Rozhodnutí se ruší, přepisují a odkládají podle politické nálady. Doplatit na to může městská výstavba, revitalizace veřejného prostoru i městský rozpočet.
Víte, co spojuje Paříž, Kodaň, Gelsenkirchen, Toronto, Barcelonu a nyní i Madrid? Zmíněná města po velmi negativních zkušenostech přistoupila k zákazu „sdílených“ elektrokoloběžek.
Načítaní obsahu...
Pražská koalice drží řadu rekordů. Bohužel smutných. Na novou radu hlavního města se čekalo 144 dnů po volbách. Tak dlouho to netrvalo nikdy a nikde. Žádná jiná také neslibovala tak mnoho, aby splnila tak málo. Žádná jiná nekličkovala před tolika skandály s obratností pirátského kapitána prchajícího před spravedlností, jako tato. A nakonec, ale ne v poslední řadě, žádná jiná nevzbuzovala svým působením takové zoufalství, aby donutila opozici uvažovat o předčasných volbách. Neboť i dva roky očistce jsou příliš.
Hlavní město Praha schválilo nový oficiální název pro klíčový dopravní uzel v Praze 5. Terminál Smíchov se přejmenuje na Nádraží Smíchov a stejný název ponese i stanice metra, tramvajové a autobusové zastávky. Změna má zjednodušit orientaci cestujících a podtrhnout význam lokality jako dopravního centra metropole.
Nejzásadnější výstup z jednání rady tohoto týdne? Změna původního názvu Terminál Smíchov na nový název Nádraží Smíchov. Tento “úspěch” možná bude tím jediným, kterého se od současné koalice dočkáme. Pod vedením SPOLU, STAN a Pirátů je totiž Praha už dva roky v klinické smrti.
Přes šest let Zdeněk Hřib vládne Praze. Nejprve jako primátor a rozhodující slovo má vedle pasivního Bohuslava Svobody i dnes jako jeho zástupce. Co za pirátským předsedou zůstává? Jen spoušť. Řada závažných caus, nad nimiž si alibisticky myje ruce. Aktivistická politika, která zhoršuje dopravu v hlavním městě a otrávila hromadu Pražanů. Nyní se k tomu přidává i schizofrenie, kdy v metropoli je v koalici se SPOLU a na celostátní úrovni do ní usilovně buší coby opozičník. Chce tu práci ještě vůbec dělat?
Místo práce pro Pražany jen nekonečné spory, hádky a politické hry. Transparentní Piráti bojují proti transparentnosti a tutlají skandály, klíčové projekty se koalici hroutí pod rukama. A kdo na to doplácí? My všichni, obyvatelé Prahy.
Do roku 2030 vznikne v Praze více než 550 elektronických odjezdových panelů a 150 navigačních totemů. Nové prvky ROPIDu v projektu Čitelná Praha usnadní cestujícím orientaci ve veřejné dopravě a přestupy mezi jednotlivými spoji.
Načítaní obsahu...
Hlavní město připravuje rozsáhlou rekonstrukci ulic Legerova, Sokolská a Mezibranská, která zásadně promění tyto pro dopravu klíčové ulice. Cílem projektu je vytvořit vlídné a bezpečné prostředí pro všechny účastníky silničního provozu – chodce, motoristy i cyklisty a též pro obyvatele a návštěvníky.
V roce 2024 se podařilo zlepšit podmínky pro provoz MHD v Praze – vzrostl podíl preferenčních křižovatek pro tramvaje i autobusy, přibyly nové buspruhy a upravily se klíčové trasy. V roce 2025 se plánují další změny, zejména v souvislosti s Dvoreckým mostem.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) rozjíždí výstavbu dvou nových tramvajových tratí – Počernická a Olšanská – Habrová. Tyto projekty propojí Malešice, Žižkov a Vinohrady s centrem Prahy a přinesou moderní a ekologické dopravní možnosti. Stavby budou spolufinancovány z fondů Evropské unie a hotovy do roku 2027.
Severní vestibul stanice metra Vltavská má přispět k rozvoji nové čtvrti Bubny-Zátory, která vznikne mezi Holešovicemi a nádražím Praha-Bubny. Pražští radní schválili jeho zapracování do územních plánů. Nový vstup zlepší dopravní obslužnost oblasti a umožní efektivní propojení s veřejnou dopravou, včetně modernizované železniční tratě na letiště a do Kladna.
Od nekonečné přípravy městského okruhu, přes zpackanou zakázku na P+R Opatov, až po podivnou dražbu majetku Jaromíra Soukupa - pražští radní se výsledky své práce zatím opravdu chlubit nemohou.
Pražskému Dopravnímu podniku (DPP) téměř půl roku chyběl výbor pro audit - klíčový článek kontrolního mechanismu městské společnosti. Zákonem stanovená lhůta pro jmenování nových členů výboru vypršela v říjnu minulého roku. Rada hlavního města v čele s primátorem Svobodou a náměstkem Hřibem ovšem odmítla jednat dalších několik měsíců. Teprve pod tlakem opozice se nyní podařilo patovou situaci odblokovat. Neobešlo se to však bez trapného divadla, o které se postarali Piráti.
Načítaní obsahu...
Dopravní podnik Praha zahajuje instalaci nových schémat linek metra. Testování a uživatelské průzkumy přinesly řadu úprav, které zlepšují čitelnost a orientaci cestujících. Ikoničtí „jezevčíci“ dostanou modernizovanou podobu včetně detailních zobrazení centra Prahy.
Piráti odmítli schválit tisk na dodávku elektrické energie a plynu, který na dnešní Radě hl. m. Prahy předkládal primátor Svoboda. Jejich politikaření bude město stát nemalé peníze, a to hned z několika důvodů.
Problémy Pirátů pod vedením nově zvoleného předsedy Zdeňka Hřiba neberou konce. Ze všech funkcí byli dnes odvolání na radnici Prahy 10 pražský expředseda Pirátů Michal Kočí a Jana Komrsková, náměstkyně primátora Prahy. Stalo se tak pro podvody Kočího, které odhalila policie. Podle posledního průzkumu mají Piráti 4,1% preferencí a nebudou už ve Sněmovně.
Opoziční zastupitelé se na posledním letošním zasedání pražského zastupitelstva snažili zmírnit škody a nedostatky v návrhu rozpočtu na rok 2025. Klub ANO požadoval navýšení prostředků na výstavbu městského dostupného bydlení o 500 milionů, zvýšení financí pro rozšíření kapacit školských zařízení a efektivnější využití veřejných peněz. Koalice odmítla cokoliv připustit byť jen k diskuzi.
Trampoty Pirátů na magistrátu pod vedením novopečeného předsedy Zdeňka Hřiba nemají konce. Pokus o prosazení pirátského kandidáta Janusze Koniecznyho do komise pro audit Dopravního podniku na dnešní Radě ztroskotal. Pražským radním se totiž nezdálo jeho nedostatečné vzdělání bakaláře a nulové pracovní zkušenosti.
Od klíčových investic zařazených zcela na poslední chvíli do rozpočtu na rok 2025, po neschopnost obsadit výbor pro audit Dopravního podniku - pražská koalice pokračuje v politice bezvýsledného kádrování a v chaotickém řízení města.
Načítaní obsahu...
Na Strossmayerově náměstí v Praze 7 začala Technická správa komunikací s výsadbou 17 klimaticky odolných stromů druhu břestovec Juliin. Projekt je součástí unikátní iniciativy „Klimatické stromy pro Prahu“, která reaguje na výzvy klimatické změny.
AKTUALIZACE (Vyjádření Zdeňka Hřiba) Na tento týden se v pirátské kronice bude vzpomínat v černém. Policie odhalila asistenta 1.zástupce primátora Jany Komrskové (Piráti) Michala Kočího při podvodech s falešnými emaily a identitou. Na náměstka Zdeňka Hřiba zase vyplavalo, že si nechával nezákonně vyplácet 50.000 kč měsíčně odměnu z PRE. Komrsková navíc po Hřibovi chce, aby se přiznal k podvodu. Hřib je ochoten peníze vrátit.
Hlavní město Praha ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) a organizací Člověk v tísni věnovaly ukrajinským městům Bilohorodka a Chmelnyckyj osm vyřazených autobusů SOR NB 12. Vozy poslouží k obnově veřejné dopravy v oblastech postižených válkou.
Pražská Palmovka se stává moderním dopravním uzlem. Nové navigační obelisky, inspirované londýnským systémem Legible London, pomáhají chodcům lépe se orientovat v městském prostředí. Pilotní projekt postupně mění podobu pěší navigace v celé metropoli.
Koalice není ochotná řešit zásadní problémy, které trápí Prahu a její obyvatele. Efektivita a realizované investice? O tom si můžeme nechat jen zdát. Vedení města si peníze schraňuje na účtech a přehazuje z roku na rok, protože je nedokáže využít. Tohle není správa města, to je naprostá paralýza.
Praha se připravuje na výstavbu moderního parkovacího domu u Chilské ulice. S kapacitou 495 míst nabídne nejen pohodlí pro řidiče, ale také ekologické prvky včetně zelené střechy a prostoru pro jízdní kola. Projekt podporuje udržitelnou dopravu a zlepšuje životní prostředí metropole.
Načítaní obsahu...
Politické kolbiště se postupem času stává až absurdním prostorem roztodivných nápadů, jak upoutat pozornost voličů. Reálný obsah znamenající snahu řešit každodenní problémy lidí se zcela vytrácí, nahrazuje ho (nikoli doplňuje) marketingová strategie jakkoli zaujmout, případně poplivat či ztrapnit oponenta. Ani mě proto nepřekvapilo, že dalším politickým beranidlem dneška se stal… tři, dva, jedna: orgasmus.
Pražská rada vstoupila do nové etapy, ve které bude první náměstek primátora Zdeněk Hřib zároveň i předsedou Pirátské strany. Oživit upadající a rozhádanou stranu bude časově velmi náročný úkol a Zdeněk Hřib bude od teď snad mít méně času na další zhoršování dopravy v Praze. Během jeho šesti let ve vedení města jsme bohužel měli možnost sami poznat, že zlepšení v této oblasti od něj lze sotva očekávat.
Praha se dnes nachází ve stavu naprosté politické paralýzy a kauza v Dopravním podniku je jen jedním článkem této tragické mozaiky. Na říjnovém zasedání pražského zastupitelstva jsme za opozici požadovali urychlené řešení problému, které město sužují.
Vlažné vystupování pražské koalice k závažné kauze v Dopravním podniku, alibistický přístup Zdeňka Hřiba a nejasný plán postupu. Tak zahájila pražská rada nový týden. Aktuální situace v Dopravním podniku vrhá stín na koalici, která musí začít jednat důrazně a svědomitě. Bez toho se bude důvěra občanů v pražskou politiku dál rozpadat.
Jaký je rozdíl mezi odpadkovým košem a dopravní zácpou? Žádný, obojím vládne faktický pirátský primátor Zdeněk Hřib. Píšu to proto, že nynější pražský náměstek před několika dny zveřejnil bizarní video, ve kterém představuje nové odpadkové koše pro hlavní město.
Pirátská strana odešla z vlády. Údajně kvůli „fialovým kmotrům“ a „velkým klukům“ z ODS. Máte ale také ten pocit, že stále něco nesedí? Jako kdyby něco nebylo v pořádku? Nejste sami. Piráti jsou stále v koalici s „velkými kluky“ z ODS v Praze. Je to chyba matrixu? Nebo kdy tedy Piráti plánují odhlasovat na svém fóru odchod z koalice z hlavního města?
Načítaní obsahu...
Oprava Barrandovského mostu, která se původně měla vejít do 600 milionů korun, nyní vychází minimálně na dvojnásobek. Odpovědnost nese náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib, který měl už jako primátor šanci celý projekt kontrolovat. Svými nulovými manažerskými schopnosti ovšem kromě dramatického navyšování rozpočtu opravy způsobil i neuvěřitelný dopravní chaos.
Praktiky náměstka pro dopravu Zdeňka Hřiba, který měl vyhrožovat řediteli magistrátu kvůli neproplaceným fakturám městské společnosti Operátor ICT, vyvolaly silnou kritiku a vlnu nevole napříč magistrátem. Hnutí ANO stojí za prací poctivých úředníků a upozorňuje na politikaření pětikoalice, které ohrožuje i klíčové projekty, jako je přestavba Centra Nová Palmovka na sídlo agentury EUSPA.
Odchod Pirátů z vlády může otřást i pražskou koalicí, která se po více než roce své existence nadále potýká s vnitřními rozpory a problémy města neřeší. Jednání rady nám každé pondělí prezentuje jen nečinnost vedení města, na kterou Hnutí ANO pravidelně upozorňuje.
S pobavením a mírným zděšením (podobně jako ostatní) jsem sledoval vyústění pirátské politické krize. Premiér Petr Fiala se rozhodl odvolat ministra Ivana Bartoše z Pirátské strany. Reakce Pirátů nenechala na sebe dlouho čekat. Piráti křičí, že za odvoláním jejich ministra stojí nějací kmotři přebarvení na fialovo. Po třech letech společného fialového vládnutí.
Víte, co spojuje Paříž, Kodaň, Gelsenkirchen, Toronto, Barcelonu a nově nyní i Madrid? Zmíněná města po velmi negativních zkušenostech přistoupila k zákazu „sdílených“ elektrokoloběžek.
Terminál Černý Most je jedním z nejvýznamnějších dopravních uzlů v Praze, přes který každý den projdou desetitisíce lidí. Nyní ROPID přichází s uměleckou instalací velkoplošných fotografií s tématikou magické zahrady s cílem zpříjemnit cestujícím čekání na autobus a také zabránit častému vandalismu ve formě graffiti. Nyní nově zdobí 7 ploch u jednotlivých nástupišť umělecké fotografie rostlin, motýlů a brouků.
Načítaní obsahu...
Setkali jste se někdy ve veřejné dopravě s otravnými komentáři, vědomým nepříjemným zíráním, vulgárními gesty či s nevyžádanými doteky? Pak jste dost možná zažili sexuální obtěžování. Dle výzkumu Odboru rovnosti žen a mužů Úřadu vlády zažila obtěžování ve veřejné dopravě každá třetí žena a každý desátý muž v Česku. Cílem nové pražské kampaně je pojmenovat, co to vlastně obtěžování je, a nabídnout přihlížejícím bezpečný způsob, jak zasáhnout.
Pražští radní v pondělí 12. srpna na zasedání schválili možnost zachování a přemístění Výtoňského mostu. Historická ocelová konstrukce se do nové lokality na jihu metropole přesune v případě výstavby nového tříkolejného železničního mostu. Součástí návrhu je i rekonstrukce a návrat původních secesních prvků.
Pražští radní pověřili Institut plánování a rozvoje (IPR) přípravou mapové aplikace. Ten by měl ve spolupráci s dalšími městskými institucemi zkompletovat dostupné informace o plánovaných opravách a výstavbě, které budou mít vliv na dopravní situaci ve městě. Cílem je vytvořit přehledný digitální nástroj, který v hlavním městě umožní efektivněji plánovat stavební práce a dopravní výluky a minimalizovat jejich dopad na kvalitu dopravy.
Pražští radní v pondělí 22. července schválili nařízení hlavního města Prahy, kterým se mění dřívější nařízení č. 2/2013 Sb. hl. m. Prahy, o maximálních cenách za nucené odtahy vozidel včetně jejich střežení na parkovišti. Součástí nového nařízení je úprava ceníku, kdy zvýšení ceny za nucený odtah umožní navýšit kapacitu odtahů a v ulicích hlavního města. Následně tak ubude špatně zaparkovaných aut.
Digitální panely s aktuálními odjezdy autobusů a tramvají včetně zpoždění byly dnes spuštěny do provozu na prvních 30 přístřešcích MHD v novém městském designu. Umístění odjezdového panelu přímo do přístřešku na jeho vnitřní stěnu je, podle společnosti Technologie hlavního města Prahy, sekundárním řešením na zastávkách, kde nelze z dispozičních důvodů instalovat samostatně stojící odjezdový panel.
Aplikace PID Lítačka přináší cestujícím novinku v podobě nové funkce Mapa spojů Pražské integrované dopravy, která umožňuje cestujícím sledovat polohu spojů v reálném čase. Tím se výrazně zjednoduší a zefektivní cestování po Praze a Středočeském kraji.
Načítaní obsahu...
Podle radnice Prahy 1 trápí většinu obyvatel centra Prahy problém s turisty využívajícími sdílené koloběžky s motorovým pohonem. Vedení hlavního města se to nyní chce pokusit řešit regulací, tedy novou smlouvou s provozovateli koloběžek, která by obsahovala udělení úplatného souhlasu se zvláštním užíváním veřejného prostoru. Praha 1 ale dál trvá na úplném vyloučení nabízení motorových koloběžek k pronájmu, a to na celém svém území. Nedávno o tom rozhodlo i Zastupitelstvo MČ Praha 1.
Houby a jejich sběr považují za klíčové také někteří politici. Škoda, že místo fascinací houbami nehledají kámen mudrců, aby zmoudřeli.
Politickou scénu v Praze rozvířil výrok náměstka pražského primátora Zdeňka Hřiba (Piráti), který prohlásil, že „když náhodou spí, tak sní o komunální diktatuře, ve které bychom vydávali změnu územního plánu a stavební povolení jednoduše rozhodnutím primátora.“ Opozice volá po jeho okamžité odvolání. „Pan Hřib se svými diktátorskými manýry prezentuje delší dobu. Je to systémový problém. Myslí si, že když má krytí z Bruselu, že si může s Prahou dělat, co se mu zlíbí. Musí okamžitě odstoupit,“ zuří předseda zastupitelů SPD Milan Urban.
