Osm let dusí Piráti metropoli svým klima fanatismem. Až tak moc, že se sami lekli a do příštích komunálních voleb si nepostavili do čela ani Zdeňka Hřiba s nímž je tato neblahá ideologie spojena, ani nikoho z jeho týmu.
Pobavila mě zastupitelka Starostů Kateřina Arnotová. Prý reakce vlády na chování Petra Macinky „nestojí za řeč“. Od členky hnutí, které vlastnímu kabinetu způsobilo obří průšvih s Dozimetrem a přitom si až do konce užívalo všech prebend a výhod moci, je to hodně nehezká ukázka pokrytectví. Ona sama velice profitovala z toho, že premiér Petr Fiala byl slabý a ponechal Víta Rakušana ve vládě a teď bude káravě zvedat prst?
Věřím, že Lenka Poliaková bude dobrou ředitelkou pražské zoo. A rád uznávám, že se moje obavy nenaplnily. Do poslední chvíle totiž hrozilo, že v netransparentním konkursu bude (opět) vybrán pirátský trafikant. Ale nastupuje žena, profesionálka a mě to jako opozičního zastupitele těší. Zaměstnanci už pod bývalým šéfem trpěli dost.
Načítaní obsahu...
Na pražských sídlištích žijí statisíce lidí. Patřím mezi ně. Na Jižním Městě jsem vyrostl a dodnes tu žiju. Je to můj domov a chci, aby vedení města začalo potřeby pražských sídlišť konečně brát vážně.
Místo funkčních řešení přichází stále další reformy, drahé projekty a pravidla, ve kterých je nemožné se zorientovat. Nyní na pirátské “novinky” v pražské dopravě doplatí nejen řidiči osobních vozů, ale také řidiči taxi a jejich cestující.
Blíží se konec roku. A to je čas klidu, smíření a odpuštění. Letošek byl pro naši společnost hodně turbulentní, k čemuž přispěla především politika. O to více chci vám všem popřát kromě štěstí, úspěchů a zdraví, také pohodu a dobrou náladu.
Praha má za sebou poslední letošní zasedání zastupitelstva i rady. Uzavřeli jsme rok, který Pražanům mnoho důvodů k radosti nepřinesl. Koalice nám slibovala moderní město a nové investice, realita ovšem ukazuje na stagnující projekty, kolabující infrastrukturu a promarněný čas i peníze.
Víte kolik berou? Miliony berou… Projev Piráta Daniela Mazura připomínal nechvalně známý proslov Milouše Jakeše z Červeného Hrádku. Až na to, že v něm nemluvil o zpěvačce Haně Zagorové, ale o naší zastupitelce Lence Vedralové.
Vláda Petra Fialy se loučí s občany katastrofálním návrhem veřejných financí. Pražská koalice, postavená původně na stejném půdorysu, příští rok sice ještě povládne… ale její rozpočet působí, jako by se jí snad už ani nechtělo.
Načítaní obsahu...
Je to takový náš „dědeček Hříbeček“. Potutelně se nám Pražákům směje, tropí schválnosti, z dopravy dělá učiněné peklo, ale prý za nic nemůže. Hází vinu na kdekoho a kde co - a jediný u koho nehledá žádnou chybu, je on sám.
Michael Suchánek má humor rád, koneckonců se živí jako bavič. Nicméně chronicky ucpaná Praha zjevně zmrazila úsměv i jemu.
Žádné bouřlivé spory, žádné provokace, žádná show. Tak vypadalo tento týden jednání rady až do chvíle, kdy přišel na řadu prodej bývalé radnice a kulturáku v Praze 10. Jde o mimořádně atraktivní majetek a zásadní rozhodnutí o budoucnosti lokality.
Na prvním listopadovém jednání, jsme byli svědky fascinující události. Poprvé se stalo, že rada v průběhu svého jednání přestala být usnášeníschopná. Ne kvůli nemoci. Ne kvůli neočekávané události. Ale proto, že radní postupně prostě… odešli.
Máte kamaráda na radnici? Založte rychle firmu a podejte žádost o nějakou zakázku. Alespoň to tak funguje v Praze u Pirátů.
Čekáme na něj s nadějí čtvrt století, abychom zjistili, že dostupnější bydlení lidem nepřinese. Nový Metropolitní plán má nakročeno správným směrem, ale bez zásadních úprav městu v rozvoji nepomůže.
Načítaní obsahu...
Pražská koalice během jediného jednání rady zvládla zlikvidovat tradici starou přes sto let i moderní formu udržitelné dopravy. To vše v duchu hesla: když nevíme co s tím, pojďme to celé smést ze stolu. Končí tradiční koňské povozy v centru Prahy, i sdílené elektrické koloběžky.
Audit městské firmy Operátor ICT měl být dávno samozřejmostí. Piráty ovládaná společnost, která je už roky spojována se skandály, se potácí od jednoho problému k druhému. Přesto trvalo téměř rok, než se audit podařilo spustit. Navzdory odporu Pirátů.
„Když máš za partnery Piráty, nepotřebuješ opozici“. Tohle poučení by si Petr Fiala mohl dát na nástěnku ve své pracovně. Jeho spojenci jsou nejen neschopní, ale také neloajální. Za vládnutí s nimi platí SPOLU vysokou cenu.
Praha se dlouhodobě potýká s kritickým nedostatkem dostupného bydlení. Politici slibují stovky tisíc bytů, realita je ale jiná. V majetku města a městských částí leží ladem téměř dvě tisícovky prázdných bytů, zatímco Pražané zoufale hledají bydlení.
Poloprázdný jednací sál bez primátora i náměstků, kteří ho mají zastupovat. Tak dnes vypadá řízení hlavního města podle představ současné koalice. O miliardách a klíčových projektech se rozhoduje na dálku, zatímco radní objíždějí volební meetingy.
Byt vám nepostaví. Zato vám ho s chutí zdaní… O kom je řeč? Samozřejmě o Pirátech. V praxi se ukázali jako spolehlivá brzda jakékoli výstavby, ať už jde o jejich působení ve vládě či na pražské radnici. Ale pořad vymýšlejí nové a nové nesmysly, jak potrestat všechny, kteří se i za této mizérie zmohou na vlastní bydlení. Nejnověji si vzali na mušku ty, kteří mají více nemovitostí, než dětí. Což je v očích bukanýrů zřejmě těžký zločin.
Načítaní obsahu...
Projektu revitalizace pražských náplavek hrozí konec. Vážně se nenajdou v rozpočtu města peníze na dokončení konceptu, který nás může posunout zase o krok blíž k moderním západním metropolím? Rozhodně odmítám, aby se Praha tohoto unikátního projektu vzdala, a budu za něj dál bojovat!
Měla to být velká sláva. Praha dostala za úkol postavit moderní sídlo Evropské kosmické agentury. Chlubili se tím ministři Zbyněk Stanjura a Martin Kupka, i tehdejší primátor Zdeněk Hřib. Bohužel, na starosti to dostal ten posledně jmenovaný. Po třech letech se celý projekt vyvíjí stejně, jako digitalizace stavebního řízení. Tedy katastrofálně.
Jednání pražské rady 8. září proběhlo nezvykle rychle. Neznamená to však, že by koalice konečně začala pracovat efektivně – spíše to vypadá, že si jen šetří síly na nadcházející zasedání zastupitelstva. Tam ji totiž budeme konfrontovat s nepříjemnými tématy, především s prohlubující se krizí dostupného bydlení.
První zářijové jednání pražské rady se změnilo v bitvu o Pražské služby a v politické divadlo, které zbytečně městskou firmu poškozuje. A rozhodně nejde o ojedinělý případ. Chaos, hádky, nulová odpovědnost - a společný jmenovatel? Piráti.
Nemají hlasy. Nemají program. Nemají vize. Ale asi mají chuť na pivo. Jak jinak si vysvětlit komickou schůzku premiéra a prvního vicepremiéra v Malostranské Besedě?
Cena jízdného v Praze. To bylo téma mimořádného jednání pražské rady - téma, které radní už jednou kvůli neshodám odložili. Ani tentokrát nešlo o jednoduché vyjednávání, ale nakonec se podařilo dosáhnout dohody. Neobešlo se to ovšem bez klasického politického divadla, na které jsme si u pražské pětikoalice bohužel už zvykli.
Načítaní obsahu...
V pondělí 11. srpna se konalo druhé prázdninové jednání pražské rady. Hlavním tématem byla doprava – zdražení jízdného, investice do dopravní infrastruktury i rozšíření služeb pro hendikepované. Místo promyšlených opatření, která by dopravě v Praze ulevila a Pražanům pomohla, však opět přicházejí nesmyslná rozhodnutí.
V říjnu se o pražském magistrátu nehlasuje. To ale neznamená, že hlavní město nesehraje velkou roli. Jsem si jist, že občané vystaví účet nejen centrální vládě ve Strakově akademii, ale také té, která sídlí na Mariánském náměstí.
Po téměř měsíční přestávce se v pondělí 21. července sešla pražská rada k prvnímu prázdninovému jednání. Uprostřed léta se do nabitého programu dá schovat ledacos, a to i materiály, které vyžadují důkladnou debatu a veřejnou kontrolu.
Co je horší, než zelený fanatik? Zelený fanatik, který odmítá cokoli stavět. Včetně nového vedení, které je potřeba, aby zvládlo velké výkyvy dodávek solárních a větrných elektráren. Největší problém pak nastane, když někdo takový řídí město s více než milionem lidí, kteří potřebují k životu stabilní dodávky energie. Masivní výpadek elektřiny byl varováním, co vše nám hrozí pod vládou Pirátů.
Mohli jsme mít v Praze skvělé české trolejbusy. Ale Piráti řekli NE! My půjdeme k Turkovi. Jde o naprosto absurdní rozhodnutí. Místo aby si metropole pořídila vozy od Škody Electric, podpořila tím domácí průmysl a získala ověřený výrobek sloužící v řadě zemí Evropy, objedná si u turecké firmy, která nikam do EU nedodává a navíc její produkty trpí vážnými technickými nedostatky. Tohle člověku hlava vážně nebere.
Radní se opět předvedli v “nejlepší” formě. Poslední jednání před letní pauzou začalo čtyřicetiminutovým sporem o program a pokračovalo hádkou hned u prvních bodů. Asi už nikoho nepřekvapí, že všechny problémy měly společného jmenovatele: Piráty.
Načítaní obsahu...
Piráti nás chtějí nakopnout. Už nás ale nakopali dost. Za skoro sedm let v Praze a tři roky v kabinetu „zkopali“ kde co. Od metra po digitalizaci stavebního řízení. Kromě vlastních afér jsou také velmi obtížným partnerem a občanští demokraté musejí být zoufalí z toho s kým si plácli. V tom jim zdatně sekundují Starostové, kteří sami mají máslo na hlavě s Dozimetrem, ale to jim nebrání nasazovat na ODS. Ta si opravdu neumí vybírat, s kým vládnout.
Městská hromadná doprava, elektrická koloběžka, byznys třída v letadle? Která možnost vám nejlépe pasuje k Pirátům? Správně je za c). Ano, naši stateční bojovníci s klimatickou měnou, korupcí a papalášstvím nehledí na nějakou tu uhlíkovou stopu, transparentnost, ani na peníze daňových poplatníků, když jde o trochu toho „nezbytného“ pohodlí pro jejich znaveného radního. Není to poprvé, kdy byli přichyceni a usvědčeni z pokrytectví.
Piráti opět ukazují pravou tvář. Navenek se rádi stylizují do role bojovníků proti papalášství, neúnavně hlásají o transparentnosti a poctivosti. Realita je ale úplně jiná. Na jednání pražské rady 9. června jsme byli svědky hned dvou případů, které výmluvně ukazují, jak si Piráti představují výkon veřejné funkce – nikoli jako službu městu, ale jako příležitost pro vlastní pohodlí a výhody.
Za zavřenými dveřmi jednacího sálu pražské rady to opět vřelo. Politické tahanice, obraty o 180 stupňů a šokující důkazy toho, jak hluboké jsou rozpory uvnitř koalice. Dvě klíčová témata – volba nových členů dozorčí rady Dopravního podniku a granty na životní prostředí – znovu rozvířila vztahy mezi SPOLU, STAN a Piráty.
Drahá elektřina je velký problém Česka. I vinou pozdní a špatné reakce vlády před třemi roky její ceny vyletěly doslova do nebes. Nyní je naštěstí situace lepší. V Praze na tom má velký podíl silná a dobře hospodařící městská společnost PRE.
O další z řady teatrálních výstupů se na jednání rady 19. května postaral náměstek Zdeněk Hřib. Středobodem emotivní debaty se stal projekt Nové Holešovice. Totiž projekt, který paradoxně v roce 2019 inicioval sám Zdeněk Hřib. Následně v roce 2024 pro něj hlasoval jako předseda dozorčí rady Dopravního podniku – a nyní ho najednou absurdně napadá.
Načítaní obsahu...
Co je horší? Totální chaos v dopravě, nebo aňák na radnici? Premiér této země se rozhodl, že to druhé. V rozporu s běžnou komunální praxí a v rozporu s tím, jaká koalice vznikla v jeho rodném Brně, vnutil Praze sestavu „na vládním půdorysu“. Tedy s Piráty, místo hnutí ANO. Jeho ideologickou zaslepenost odnášejí Pražané. Doplácí na ni i jeho ODS, která ztrácí body za to, co sice pokazil někdo jiný, leč, marná sláva, vše řídí její primátor.
Bezpečnost je pro většinu Čechů priorita. Kdo a co ji ohrožuje? Momentálně se veškerá pozornost vlády a médií upíná k Rusku a strach z něj roste. Ale to přece není jediný problém. V běhu dní lidé narazí na kapsáře, toxikomana, obtížného bezdomovce či agresivního cizince, ne na ruského vojáka (naštěstí). Nezapomínejme kvůli vnější bezpečnosti na tu vnitřní. Praha musí zůstat klidným a pokojným místem k životu.
Na jednání rady hlavního města 12. května se opět naplno ukázalo, jak hluboký je rozpor mezi tím, co Piráti slibují veřejnosti, a jak skutečně pracují a rozhodují.
Konec války je vždy důvodem k oslavě. My dnes slavíme hned dvojí vítězství. Spolu s ostatními národy si připomínáme kapitulaci nacistického Německa. A vzpomínáme na naše domácí hrdiny, kteří dokázali, co nikdo v tehdejší okupované Evropě: V podstatě sami osvobodili vlastní metropoli. Statečný boj (nejen) Pražanů proti početnějšímu a mnohem lépe vyzbrojenému nepříteli nebude nikdy zapomenut.
S veřejnými prostředky se dnes v Praze zachází způsobem, který má k transparentnosti daleko. Na prvním květnovém jednání pražské rady jsme znovu viděli, jak se Piráti – jinak velcí zastánci transparentnosti a poctivosti – přestávají jakkoli skrývat se svými pochybnými postupy. Co je horší, nijak se za to nestydí ani před veřejností.
Piráti a Praha sobě ukázali, že umějí škodit ve velkém. Pod jejich vedením město chřadlo, panoval chaos, bujely korupční causy, jejich dopravní experimenty otravovaly lidem život. Ale jsou výkonní škodiči, i když jde o malé věci. Totiž o předzahrádky, které umožňují hostům dát si jídlo a pití venku na vzduchu. Z důvodů, jež znají jen oni, si na tuhle oblíbenou službu zasedli, jali se ji ničit a restauratérům napalovat mastné pokuty. Proboha proč?
Načítaní obsahu...
Pohled na program a průběh jednání pražské rady vzbuzuje dojem, že město nikdo skutečně neřídí – jen se tu vyřizují osobní účty. Koalice se od svého nástupu zmítá ve vnitřních sporech. Místo odpovědné správy hlavního města sledujeme každý týden hádky, vzájemné blokace a drahá rozhodnutí bez jasné vize.
Téměř každé pondělí projednávají radní důležité body, které ovlivňují město i každodenní život nás všech. Bohužel stále častěji místo věcné debaty sledujeme politické hry, obstrukce či úplnou odevzdanost a pasivitu radních. Na jednání 14. dubna 2025 tomu nebylo jinak.
Jednání pražské rady ani tento týden bohužel nepřipomínalo konstruktivní správu metropole, ale spíše chaos a politickou improvizaci. Jednou se s programem bezdůvodně spěchá, jindy záměrně zdržuje. A Praha? Ta mezitím stojí na místě.
Zavalí Pražany odpadky? Radní Jana Komrsková pro to dělá vše. Šikana, chaos, osobní útoky, to je modus operandi Pirátů v městských firmách. Takto už rozvrátili Operátora ICT, Dopravní podnik, nebo samotný magistrát. I jejich náměstkyně primátora postupuje v Pražských službách dle obávaného korzárského receptu: začít s ostřelováním, pak oběť zahákovat, naskákat na palubu a zkusit obsadit… Kvůli ní hrozí stávka - a tedy ulice plné smetí.
Koalice se potácí v problémech, které si sama vytváří. Věcné řešení problémů ustupuje rekordně dlouhým diskusím, politickým bojům i osobním animozitám. A když dojde na kontroverzní rozhodnutí, radní je odmítají veřejně obhájit. Nebylo tomu jinak ani na posledním březnovém jednání rady.
Piráti se začínají podobat svým historickým předchůdcům. Doba jejich slávy ve skutečnosti trvala jen pár let. Pak už jich měli všichni dost. A v závěru se pobili mezi sebou, případně řemesla nechali dřív, než je chytnou a oběsí. Přesně to poslední se děje. Pokud donedávna vládní partaj mimo jiné opustí polovina exposlanců, nelze to nazvat jinak, než jako masakr. Co se to děje?
Načítaní obsahu...
Zaslouží! Co si však nezaslouží je neschopná koalice, která potopí každý velký projekt.
Jednání pražské rady 17. března začalo symbolicky – přípitkem radního Kováříka na dvouleté “harmonické” fungování koalice. Málokdo rozpoznal, zda to bylo myšleno vážně, nebo ironicky. Při projednávání programu se záhy potvrdilo, že ani ranní sklenka portského nedokáže neschopné koalici nahodit motor.
Vedení Prahy svou neschopností paralyzuje klíčové městské firmy. Pražské služby čelí stávkové pohotovosti, Dopravní podnik byl měsíce bez funkční kontroly. Místo profesionálního krizového managementu sledujeme jen politikaření a zákulisní dohody. Jak dlouho si to Praha může dovolit?
Pražský Dopravní podnik má nového ředitele. Konečně! Místo bylo neobsazené od loňského října po policejním zásahu. Výběr nástupce trval zbytečně dlouho, byl netransparentní a Zdeněk Hřib, který je jako předseda dozorčí rady a náměstek pro dopravu za tyto průtahy zodpovědný, o tom s nikým nekomunikoval. Bere si pirátský předseda Pražany za rukojmí? Zjevně ano. A nejde „jen“ o generálního ředitele městské firmy, do průšvihu se řítí i klíčová stavba - vybudování linky metra D. Tohle si Praha nezaslouží…
Pokud hledáte učebnicový příklad chaosu a nekoncepčního řízení Prahy, poslední únorové jednání pražské rady nám jich poskytlo hned několik. Rozhodnutí se ruší, přepisují a odkládají podle politické nálady. Doplatit na to může městská výstavba, revitalizace veřejného prostoru i městský rozpočet.
Pražská koalice drží řadu rekordů. Bohužel smutných. Na novou radu hlavního města se čekalo 144 dnů po volbách. Tak dlouho to netrvalo nikdy a nikde. Žádná jiná také neslibovala tak mnoho, aby splnila tak málo. Žádná jiná nekličkovala před tolika skandály s obratností pirátského kapitána prchajícího před spravedlností, jako tato. A nakonec, ale ne v poslední řadě, žádná jiná nevzbuzovala svým působením takové zoufalství, aby donutila opozici uvažovat o předčasných volbách. Neboť i dva roky očistce jsou příliš.
Načítaní obsahu...
Nejzásadnější výstup z jednání rady tohoto týdne? Změna původního názvu Terminál Smíchov na nový název Nádraží Smíchov. Tento “úspěch” možná bude tím jediným, kterého se od současné koalice dočkáme. Pod vedením SPOLU, STAN a Pirátů je totiž Praha už dva roky v klinické smrti.
Přes šest let Zdeněk Hřib vládne Praze. Nejprve jako primátor a rozhodující slovo má vedle pasivního Bohuslava Svobody i dnes jako jeho zástupce. Co za pirátským předsedou zůstává? Jen spoušť. Řada závažných caus, nad nimiž si alibisticky myje ruce. Aktivistická politika, která zhoršuje dopravu v hlavním městě a otrávila hromadu Pražanů. Nyní se k tomu přidává i schizofrenie, kdy v metropoli je v koalici se SPOLU a na celostátní úrovni do ní usilovně buší coby opozičník. Chce tu práci ještě vůbec dělat?
Místo práce pro Pražany jen nekonečné spory, hádky a politické hry. Transparentní Piráti bojují proti transparentnosti a tutlají skandály, klíčové projekty se koalici hroutí pod rukama. A kdo na to doplácí? My všichni, obyvatelé Prahy.
Štvou vás dopravní zácpy v hlavním městě? Tak vězte, že kromě pirátských nápadů na „zklidňování“ provozu za to může nedokončenost Městského okruhu. Ten by vyvedl z centra auta, která v něm nepotřebují být, leč zatím nemají kudy jinudy projet. Stavba se neustále odkládá. Praha pořád nemá stavební povolení, ačkoli již v roce 2012 získala Praha kladné posouzení dopadů na životní prostředí (EIA). To jí možná propadne. Kvůli chybě vlády.
Praha čelí mnoha výzvám, ale pod současnou paralyzovanou koalicí se posun vpřed zdá téměř nemožný. Za opozici jsme proto převzali iniciativu – tlačíme na posun kritických projektů, nutíme koalici k akci a sami prosazujeme systémová řešení.
Praha má k dispozici stovky milionů korun jen ve fondu rozvoje dostupného bydlení, ale místo řešení bytové krize nechává peníze ležet ladem. Projekty, které na svém jednání schvaluje rada dokazují, že koalice stále míjí skutečné potřeby Pražanů a realizuje své zcestné představy o rozvoji Prahy. Od polovičatých řešení bytové krize, přes experimenty s odpadem, přes kontroverzní modernizaci koupaliště Motol.
Načítaní obsahu...
Od nekonečné přípravy městského okruhu, přes zpackanou zakázku na P+R Opatov, až po podivnou dražbu majetku Jaromíra Soukupa - pražští radní se výsledky své práce zatím opravdu chlubit nemohou.
Pražskému Dopravnímu podniku (DPP) téměř půl roku chyběl výbor pro audit - klíčový článek kontrolního mechanismu městské společnosti. Zákonem stanovená lhůta pro jmenování nových členů výboru vypršela v říjnu minulého roku. Rada hlavního města v čele s primátorem Svobodou a náměstkem Hřibem ovšem odmítla jednat dalších několik měsíců. Teprve pod tlakem opozice se nyní podařilo patovou situaci odblokovat. Neobešlo se to však bez trapného divadla, o které se postarali Piráti.
Piráti odmítli schválit tisk na dodávku elektrické energie a plynu, který na dnešní Radě hl. m. Prahy předkládal primátor Svoboda. Jejich politikaření bude město stát nemalé peníze, a to hned z několika důvodů.
Opoziční zastupitelé se na posledním letošním zasedání pražského zastupitelstva snažili zmírnit škody a nedostatky v návrhu rozpočtu na rok 2025. Klub ANO požadoval navýšení prostředků na výstavbu městského dostupného bydlení o 500 milionů, zvýšení financí pro rozšíření kapacit školských zařízení a efektivnější využití veřejných peněz. Koalice odmítla cokoliv připustit byť jen k diskuzi.
Od klíčových investic zařazených zcela na poslední chvíli do rozpočtu na rok 2025, po neschopnost obsadit výbor pro audit Dopravního podniku - pražská koalice pokračuje v politice bezvýsledného kádrování a v chaotickém řízení města.
Novela o odpadech, která poškodí Pražany, pomoc s kritickým nedostatkem středních škol stavbou jediné, chrtí závodiště za 215 milionů, ze kterého atletický stadion jen tak nebude, a mlčení o skandálním výběrovém řízení na ředitele Dopravního podniku - aneb pražská rada pod drobnohledem.
Načítaní obsahu...
Koalice není ochotná řešit zásadní problémy, které trápí Prahu a její obyvatele. Efektivita a realizované investice? O tom si můžeme nechat jen zdát. Vedení města si peníze schraňuje na účtech a přehazuje z roku na rok, protože je nedokáže využít. Tohle není správa města, to je naprostá paralýza.
Jednání pražské rady i tento týden potvrdilo, jak moc současná koalice tápe v zásadních otázkách rozvoje Prahy. Amatérismus radních dále prohlubuje stagnaci města. Jak dlouho si takovou paralýzu můžeme dovolit?
Pražská rada vstoupila do nové etapy, ve které bude první náměstek primátora Zdeněk Hřib zároveň i předsedou Pirátské strany. Oživit upadající a rozhádanou stranu bude časově velmi náročný úkol a Zdeněk Hřib bude od teď snad mít méně času na další zhoršování dopravy v Praze. Během jeho šesti let ve vedení města jsme bohužel měli možnost sami poznat, že zlepšení v této oblasti od něj lze sotva očekávat.
Praha se dnes nachází ve stavu naprosté politické paralýzy a kauza v Dopravním podniku je jen jedním článkem této tragické mozaiky. Na říjnovém zasedání pražského zastupitelstva jsme za opozici požadovali urychlené řešení problému, které město sužují.
Vlažné vystupování pražské koalice k závažné kauze v Dopravním podniku, alibistický přístup Zdeňka Hřiba a nejasný plán postupu. Tak zahájila pražská rada nový týden. Aktuální situace v Dopravním podniku vrhá stín na koalici, která musí začít jednat důrazně a svědomitě. Bez toho se bude důvěra občanů v pražskou politiku dál rozpadat.
Oprava Barrandovského mostu, která se původně měla vejít do 600 milionů korun, nyní vychází minimálně na dvojnásobek. Odpovědnost nese náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib, který měl už jako primátor šanci celý projekt kontrolovat. Svými nulovými manažerskými schopnosti ovšem kromě dramatického navyšování rozpočtu opravy způsobil i neuvěřitelný dopravní chaos.
Načítaní obsahu...
Praktiky náměstka pro dopravu Zdeňka Hřiba, který měl vyhrožovat řediteli magistrátu kvůli neproplaceným fakturám městské společnosti Operátor ICT, vyvolaly silnou kritiku a vlnu nevole napříč magistrátem. Hnutí ANO stojí za prací poctivých úředníků a upozorňuje na politikaření pětikoalice, které ohrožuje i klíčové projekty, jako je přestavba Centra Nová Palmovka na sídlo agentury EUSPA.
Odchod Pirátů z vlády může otřást i pražskou koalicí, která se po více než roce své existence nadále potýká s vnitřními rozpory a problémy města neřeší. Jednání rady nám každé pondělí prezentuje jen nečinnost vedení města, na kterou Hnutí ANO pravidelně upozorňuje.
