Cílem optimalizace linek povrchové veřejné dopravy je vznik tzv. sítě metropolitních linek. V autobusové síti počítá návrh se zavedením nadřazené sítě páteřních metropolitních linek, tzv. metrobusů, které se vyznačují krátkými intervaly, atraktivní trasou a celodenním provozem. Tyto metrobusy budou doplněny běžnými autobusovými linkami a doplňkovými midibusovými linkami určenými pro lokální obsluhu hůře dostupných oblastí Prahy.
V jihovýchodní části Prahy dochází ke komplexní úpravě autobusových linek, která kromě úspory dopravních výkonů a vypravovaných vozidel snižuje rovněž zátěž dopravních terminálů u metra C a odlehčuje úseku metra Kačerov – I.P.Pavlova, který je na hranici kapacity. V jihovýchodní části Prahy tvoří síť metrobusů linky 106, 118, 124, 125, 133, 135, 136, 139, 150, 154, 170, 177, 183, 188, 189, 193, 195, 196, 197, 207, 213, 215 a 253.
Ke zefektivnění provozu dochází především díky nasazení vyššího podílu kloubových vozů na více využívané linky, takže je zajištěna dostatečná kapacita namísto zrušených linek 117, 182 a 203 nebo zkrácených linek 121 a 122. Jako alternativa k silně vytíženým úsekům metra a tramvají v centru města je zlepšeno spojení oblasti Prahy 4 a Prahy 5, a to v úsecích Novodvorská – Smíchov (linky 196 a 197), Barrandov – Budějovická – Jižní Město (linka 170) a také Budějovická – Smíchov (linka 118, požadavek městské části Praha 4). S ohledem na nízké využití v úseku Kačerov – Budějovická je linka 205 zkrácena do trasy Zelený Pruh – Poliklinika Budějovická / Budějovická, spojení do Komořan je zajištěno linkou 139, která pro tuto lokalitu zároveň přináší lepší směrovou nabídku do oblasti Koh-i-nooru a Želivského. Nasazení kloubových vozů a celotýdenní provoz na lince 150 nabízí rychlé alternativní spojení Modřany – Kačerov – Želivského a odlehčuje lince 139 s dlouhodobými kapacitními problémy. Zvýšený podíl nasazovaných kloubových vozů v oblasti Michle (linky 139 a 150) řeší rovněž zvýšenou poptávku studentů (požadavek městské části Praha 4). S ohledem na zvýšenou poptávku v oblasti Jesenické jsou na linku 188 nasazeny kloubové vozy a linka 196 je prodloužena do zastávky Strašnická, linka 224 je zrušena. Náhradou za zrušenou linku 155 je linka 163 prodloužena o úsek Depo Hostivař – Želivského. Na základě požadavku městské části Praha 4 a náhradou za zrušenou linku 224 je zavedena linka 138 v trase Skalka – Záběhlická škola – Spořilov a zpět, která nabídne zcela nové přímé spojení Zahradního Města a Záběhlic s oblastí sídliště Spořilov. V oblasti Spořilova dochází ke sjednocení nástupní zastávky pro více využívanou trasu přes zastávku Severozápadní k metru C Budějovická (linky 118 a 170), méně využívaný úsek přes Starý Spořilov obsluhuje každý druhý spoj linky 106, která zároveň zajišťuje plošnou obsluhu Spořilova ve vazbě k Nemocnici Krč. Oblast Kunratic obsluhuje nově linka 193 ve vazbě od metra C Budějovická v kratších intervalech a s lepší směrovou nabídkou do oblasti Pankráce, provoz linky 114 je omezen do trasy Kačerov – Ústavy Akademie Věd pouze v pracovní den do cca 20 hodin. Posílená linka 193 nahradí také zkrácenou linku 148 v úseku Sídliště Pankrác – Poliklinika Budějovická. Obsluha zastávek Rosečská a Nad Rybníky je náhradou za zrušenou linku 192 řešena linkou 121, která nabízí jak spojení směrem na Budějovickou, tak i na Novodvorskou a dále k tramvajové trati v oblasti Braníka. Vzhledem k velmi nízkému využití a stížnostem obyvatel na rušení provozem autobusů je úsek Násirovo náměstí – Obchodní náměstí na lince 173 omezen a ponechány pouze vybrané spoje v pracovní den pro zajištění místní obsluhy. Lokalita Tyršovy čtvrti je v docházce na tramvajovou dopravu (linky 3 a 17), resp. na autobusovou dopravu (linky 139, 150, 157 a 253). Linka 135 je na základě požadavku Vysoké školy ekonomické na vzájemné propojení jejích budov vedena do zastávky Koleje Jižní Město, s ohledem na dlouhodobé kapacitní problémy v oblasti Vršovic a Vinohrad jsou zde v pracovní den zkráceny intervaly (požadavek městské části Praha 10). Dostatečná nabídka spojů linky 135 umožňuje zkrátit i v pracovní den linku 154 ve směru od Jižního Města do zastávky Chodov. Namísto linky 135 je do oblasti Jižního Města vedena linka 136 v kloubových vozech, která zároveň nahrazuje kapacitu linky 122 zkrácené ve směru od Depa Hostivař na Opatov. Prodloužená linka 125 v trase Skalka – Háje – Smíchovské nádraží zajišťuje namísto zrušené linky 271 nově spojení do oblasti Smíchova také z Petrovic a Horních Měcholup (požadavek městské části Praha 15). V rámci omezení souběhů autobusových linek s tramvajovou dopravou v ulici Švehlova je linka 154 zkrácena do trasy Jižní Město – Chodov (viz výše), v oblasti Horních Měcholup je nahrazena celotýdenním prodloužením linky 183 a odkloněním linky 240 přes zastávku Newtonova. V oblasti Uhříněvsi dochází k omezení souběhu s vlakem a ke zlepšení přestupů z autobusových linek na vlaky (zkrácení linky 265 na Nádraží Uhříněves, linka 267 je nově vedena přes Nádraží Uhříněves) a ruší se na ní vložené spoje Háje – Uhříněves. Namísto omezené linky 267 cestující mohou v úseku Háje – Nové náměstí využít linky 232, 381, 382, 383 a 387. Linka 325 je nově vedena přes Benice (požadavek městské části Praha – Benice).
