V těchto dnech byly podle Dopravního podniku Praha v lokalitě PAD1b zahájeny ražby přístupového tunelu k budoucí stanici Pankrác D, u sjezdové rampy z ulice 5. května. Společnost Subterra, která ražby realizuje, navazuje na geologický průzkum. Začíná ze dna šachty v hloubce 26,45 metrů.
Před několika dny byla zahájena na Pankráci výstavba nové trasy D pražského metra. Podle tiskové zprávy Úsek Pankrác D – Olbrachtova postaví mezinárodní „Sdružení Metro I.D“ společností Subterra, HOCHTIEF CZ, STRABAG, HOCHTIEF Infrastructure a Ed. Züblin. Zajímavostí je, že na této veřejné zakázce, ve které jde o v tomto prvním úseku o 14,54 miliard korun a celkově o 97,79 miliard korun, je zainteresována společnost STRABAG a.s., která je dceřinou společností rakouské společnosti Strabag SE, ve které vlastní 27,8 % podíl ruský oligarcha Oleg Děripaska…
Nedaleko stávající stanice Pankrác C, v lokalitě PAD2, dnes hl. m. Praha, Dopravní podnik hl. m. Prahy a zhotovitelé slavnostně zahájili jednu z nejvýznamnějších dopravních staveb desetiletí nejen v Praze, ale i celé ČR – výstavbu metra D, konkrétně prvního úseku I.D1a Pankrác – Olbrachtova. Podívejte se na vizualizace, jak budou stanice a jejich okolí v roce 2029 vypadat.
Třebešín, Vackov, Malešická - Tohoto prostoru se dotknou omezení. Hůře průjezdná je Malešická ulice od Basilejského náměstí přes Ambrožovu – ano tam, kde jezdí autobusy z Ohrady do Malešic. Pojedou jinudy. Ale autobusům i automobilům mířících především z Malešic a Třebešína zamotá i uzavírka hlavní žižkovské komunikace – Koněvovy mezi Ohradou a tunelem do Karlína.
Nový Ejpovický tunel u Plzně, nejdelší v ČR, je v provozu, i když zcela začne sloužit v pravidelné dopravě od 9. prosince, kdy začíná platit nový jízdní řád. Tunelem zatím projíždějí všechny expresy, rychlíky a spěšné vlaky ve směru z Plzně do Prahy, od soboty (17.11) pak i opačně.
Už na podzim má skončit stavba nového kolektoru pod Vltavou, který spojuje Holešovice a Staré Město. Těch 400 metrů kolektoru má pro Prahu obrovský význam. Uvolní totiž městu ruce pro rekonstrukce Hlávkova a Libeňského mostu.
Tak radnice se pomalu vylupuje ze slupky lešení. V prosinci loňského roku se otevřel ochoz pro návštěvníky. Tak skončila první etapa rekonstrukce celé radnice započatá v dubnu 2017. V těchto dnech se zpět instalují ciferníky.
Po roční pauze se soubor Divadla Na zábradlí opět vrací do nově zrekonstruované budovy na Anenském náměstí. Největší přestavba v dějinách legendární pražské scény vyvrcholí slavnostním otevřením v pátek 27. října 2017.
Slavnostního osazení sošky sv. Barbory se dnes dočkal kolektor u Hlávkova mostu. Dřevěné sošce sv. Barbory, patronce horníků, ochránkyni a pomocnici v nouzi, požehnal páter Benedikt z Benediktinského arciopatství sv. Vojtěcha a sv. Markéty. Sošku pak převzal stavbyvedoucí a po spuštění do vyhloubené stavební jámy ji uložil do vitríny nad ústím ražené části kolektoru.
Prodloužený úsek linky A vedoucí z Dejvické do stanice Nemocnice Motol vyzkoušely desetitisíce Pražanů. Šly si prohlédnout čtyři nové stanice – Bořislavku, Nádraží Veleslavín, Petřiny a Nemocnici Motol. Text a foto: Ivan Kuptík
Dne 1. června začala další etapa rozsáhlé rekonstrukce kanalizační stoky v ulici Londýnská. Tentokrát jsou práce prováděny v úseku Bruselská, Rumunská, Londýnská.
Obnova vodovodního řadu a rekonstrukce kanalizace v Londýnské ulici bude podle smlouvy dokončena do 1. 8. 2014. Celková délka výstavby je ovlivněna počasím, technologickými přestávkami a v neposlední řadě povolenými uzavírkami komunikací. Navíc je tato akce koordinována s investicí na rekonstrukci vozovky a chodníků tak, aby byly finanční prostředky na obě akce vynaloženy hospodárně.
Stavbu železobetonových monolitických objektů s kombinovaným sloupovým a stěnovým systémem s keramickou vyzdívkou a kontaktním zateplením, zahájila divize 2 společnosti Subterra a.s. začátkem července 2009. V tuto chvíli jsou dokončené železobetonové stěny 1. podzemního podlaží objektu A, u objektu B se dokončují
