Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) spouští další etapu projektu obnovy městských odpadkových košů. Na základě úspěšného zkušebního provozu v Praze 3 bude od 29. září do konce roku instalováno 2 000 kusů nového typu. Výměna se dotkne šesti městských částí a nahradí dosavadní zelené plastové koše modernějšími a odolnějšími modely.
Podchod pod ulicí Türkova na Chodově, důležité spojení pro pěší i cyklisty, se po rozsáhlé rekonstrukci znovu otevřel veřejnosti. Od 1. září nabízí moderní, bezpečný a výtvarně řešený prostor, který má zpříjemnit každodenní cesty i odradit vandaly.
Kvůli neočekávaným komplikacím a havarijním stavům inženýrských sítí byla změněna původní časová osa rekonstrukce ulice Peroutkova. Podle společnosti Technická správa komunikací (TSK) budou práce pokračovat až do konce roku 2025 a přinesou významné zlepšení dopravní infrastruktury a veřejného prostoru.
Načítaní obsahu...
Na Strossmayerově náměstí v Praze 7 začala Technická správa komunikací s výsadbou 17 klimaticky odolných stromů druhu břestovec Juliin. Projekt je součástí unikátní iniciativy „Klimatické stromy pro Prahu“, která reaguje na výzvy klimatické změny.
Ve čtvrtek 19. září došlo k dalšímu sprejerskému útoku na jeden z nejcennějších symbolů Prahy. Karlův most byl opět posprejován neznámým pachatelem. Na zábradlí mostu, poblíž sousoší sv. Barbory, Markéty a Alžběty Durynské, se objevil zelený nápis. Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) okamžitě po nahlášení zahájila nezbytné kroky k odstranění graffiti a návratu mostu do původní podoby. Kompletní čištění bylo provedeno v řádu hodin.
Podle radnice Prahy 1 trápí většinu obyvatel centra Prahy problém s turisty využívajícími sdílené koloběžky s motorovým pohonem. Vedení hlavního města se to nyní chce pokusit řešit regulací, tedy novou smlouvou s provozovateli koloběžek, která by obsahovala udělení úplatného souhlasu se zvláštním užíváním veřejného prostoru. Praha 1 ale dál trvá na úplném vyloučení nabízení motorových koloběžek k pronájmu, a to na celém svém území. Nedávno o tom rozhodlo i Zastupitelstvo MČ Praha 1.
Barrandovský most je velmi složitou mostní konstrukcí, která prochází takto rozsáhlou rekonstrukcí poprvé od doby své výstavby. Každá rekonstrukce s sebou může přinášet řadu komplikací, což se stalo i při rekonstrukci Barrandovského mostu. Technická správa komunikací uvedla, že v průběhu první betonáže vyrovnávací a ztužující vrstvy ze speciálního vysokopevnostního UHPC betonu došlo k průhybu konce konzoly původní nosné konstrukce o zhruba 1,5 cm a vzniku trhlin na nových vrstvách.
