Když se zastavím na ulici a poslouchám, co lidé v Praze 13 řeší, vidím, jak se náš každodenní život proměňuje. A právě o těchhle tichých, obyčejných změnách se chci podělit i s vámi.
Praha stojí na křižovatce, kde už nestačí jen popisovat problémy. Nedostatek parkovacích míst, přetížené ulice a chybějící záchytná parkoviště se staly symbolem toho, jak dlouho město přešlapuje na místě. Setkání starostů, radních a odborníků ukázalo, že řešení existují — otázkou je, zda je Praha konečně dokáže proměnit v realitu.
Pražský magistrát plánuje vybudovat dvě nová parkoviště typu P+R – jedno na Zličíně, druhé v Hostivaři. Dohromady nabídnou až 1 243 parkovacích míst. Cílem projektu je zlepšit komfort dojíždějících řidičů a zároveň snížit dopravní zátěž v centru. Předpokládaná hodnota obou investic je 1,25 miliardy korun bez DPH, výstavba by měla být dokončena do roku 2028.
Načítaní obsahu...
Hustota dopravy na Šestce je každý měsíc vyšší a vyšší, tak jak přibývá osobních aut. Je iluze si myslet, že rezidenti i nerezidenti přestanou auta kupovat a nebudou je k dopravě používat a stanou se najednou cyklisty nebo uživateli sdílených koloběžek, tak jak někteří aktivisté tvrdili a stále tvrdí.
Za koalici Praha 13 bez chaosu kandiduje Pavel Jaroš jako číslo jedna a v případě volebního úspěchu by rád usedl do starostovského křesla MČ Praha 13. Nebyl by to pro něj skok do prázdna, v letech 2014 až 2018 se s problémy komunální politiky detailně seznámil jako místostarosta třinácté pražské části.
Zaparkovat automobil v Praze bývá někdy až traumatickou záležitostí. Především obyvatelé velkých sídlišť mohou zkušeně vyprávět o tom, jak dlouhé minuty krouží kolem paneláků a hledají skulinku pro svůj vůz. Jenže ani v jiných částech metropole to není s volnými parkovacími místy o moc lepší. Jak neutěšenou situaci změnit, to exkluzivně Naší Praze prozradil pražský zastupitel Ondřej Prokop (ANO 2011).
Situace s parkováním na sídlištích je katastrofální. Je nemyslitelné, aby senioři, kteří potřebují auto třeba na cestu k lékaři nebo na nákup, museli po návratu domů objíždět kolem dokola a složitě hledat místo k parkování. Stejně tak maminka, která si z auta potřebuje vyložit kočárek, nemůže parkovat daleko od domu. Možná to zní tvrdě, ale Praha má být v první řadě pro Pražany a pak teprve pro ostatní.
Za několik dní půjdeme k celostátním volbám, abychom si vybrali nové poslance. Jedním z nich by se mohl stát i pražský patriot a dlouholetý vydavatel pražských sousedských novin Jan Čížek (45), kterého najdete jako „dvojku“ na kandidátce Svobody a přímé demokracie (SPD).
V Koněvově ulici zase Pražané přijdou bez náhrady o desítky parkovacích míst. Místní radnice Prahy 3 totiž rozhodla, že místo parkování zavede na rušné ulici cyklopruh a ostrůvky.
Načítaní obsahu...
Pražský patriot Jan Čížek se zamýšlí nad nefunkčností parkovacích zón v hlavním městě.
Ve Frýdku-Místku chybí minimálně 3000 parkovacích míst. Bez ohledu na tento fakt, městská policie přitvrdila. Údajně na příkaz politiků, kteří jsou ale paradoxně odpovědni za nedostatek parkovacích míst.
Potřebujete kvůli práci či rodině auto? Co říkáte na věčné kolony? Co na povinný průjezd Prahou, magistrát městský okruh nestaví a vymýšlí nové ideje místo schválené trasy? Co na návrh mýta a totální chaos kolem něj? Co říkáte na magistrát, který i přes nesouhlasy radnic prosazuje omezení a různá zúžení a preferuje raději cyklostezky na okrajích Prahy, než aby prioritně investoval do nezbytné dopravní infrastruktury? Co říkáte na - dá se říci až – výhrůžky, že „vaše současné auto s výfukem je vaše poslední?“
Potřebujete kvůli práci či rodině auto? Co říkáte na věčné kolony? Co na povinný průjezd Prahou, magistrát městský okruh nestaví a vymýšlí nové ideje místo schválené trasy? Co na návrh mýta a totální chaos kolem něj? Co říkáte na magistrát, který i přes nesouhlasy radnic prosazuje omezení a různá zúžení a preferuje raději cyklostezky na okrajích Prahy, než aby prioritně investoval do nezbytné dopravní infrastruktury? Co říkáte na - dá se říci až – výhrůžky, že „vaše současné auto s výfukem je vaše poslední?“
Víte, že další městské čtvrtě chystají v dohledé době omezení příjezdu cizích řidičů zavedením rezidenčních ZPS? Podle informací Naše Prahy se to týká Prahy 4, která už povolenky vydává, Praha 6 má již schválení termín od 10. prosince letošního roku, a třese se to i v Praze, která doslova úpí nad náporem aut zvenku.
"Boj" o parkovací místa v pražských ulicích, zvláště na sídlištích, je každodenní smutnou realitou. Parkovací zóny pomohly jen částečně a jen někde, ale celoměstské řešení tzv. dopravy v klidu musí vypadat jinak. Více se o tomto problému dozvíte v zamyšlení vydavatele časopisu Naše Praha Jana Čížka.
Načítaní obsahu...
Na Zličíně nad Rozvadovskou spojkou měl podle plánů minulého vedení radnice vzniknout velký parkovací terminál P+R a parkoviště pro dálkové autobusy. Nové vedení Prahy ale projekt jako předimenzovaný odmítlo.
Parkování, neboli spíše neparkování, se stalo noční můrou mnoha řidičů Prahy 5. Jízdy okolo domu a zoufalé hledání volného místečka znají obyvatelé všech pětkových lokalit, počínaje Motolem a Barrandovem konče. Jak tento neutěšený stav napravit? Na to se Naše Praha 5 zeptala kandidátky na starostku Prahy 5 Renáty Zajíčkové (nestraník za ODS).
Každý týden se na redakci obrátí desítky lidí s prosbami o pomoc, radu či se svou stížností na probémy v okolí bydliště. Naše Praha se vždy snaží čtenářům pomoci a obrací se na příslušné instituce a osoby.
Praha 10, aby splnila podmínky magistrátu, zadá vytvořit další, aktualizovanou analýzu dopravy. Může být hotova za rok, až poté, po komunálních volbách na podzim 2018, by se mohlo rozhodovat, co dál. Až pak žádat město o konkrétní řešení.
Černý humor martýrií výstavby domků vypráví, že dříve se stavěly pro děti, nyní pro vnuky. Prý kvůli průtahům úřadů, politiků, spolků, aktivistů. I nová výstavba v Praze svůj boj prohrává. Podle údajů Naší Prahy je na tom metropole s nově povolovanými stavbami nejhůře z republiky. Prodávají se ze zásob byty, které byly povoleny před lety. Kam to vymrští ceny bydlení studentům, mladým rodinám či střední příjmové skupině? A za kolik let díky bojkotu městských investic do metra, parkovišť, obchvatů, tunelů a infrastruktury stane Praha nejen cenově neobyvatelnou?
Stále víc a víc center – zejména na MHD a především metru – zavádí formu omezení přívalu řidičů, kteří místo nákupů či návštěvě kina zde chtějí auta jen odkládat. Naše Praha se zajímala o to, co vás při prosincových nákupech může překvapit a kdy se to zlepší.
Načítaní obsahu...
Přibyly další vzájemně nekompatibilní zóny. Některé radnice je odmítají jako posouvání problému a podporují souběžnou výstavbu nových parkovacích míst, jiné věří v namalování čar na asfalt a výběr poplatků. Ceny rezidentům zvýšily. Přitom v rezidenčních čtvrtích ani záchytně na okrajích se parkovací domy či parkoviště nestaví, nepokračuje ani výstavba metra či obchvatů. Realizuje se pouze restrikce – navíc v každé zóně jinak. Od září navíc bude podle informací redakce časopisu Naše Praha zaváděn kamerový „monitoring“ pohybu vozidel.
Asi máloco vzbuzuje v Praze tolik emocí jako parkování. Prostě nezaparkujete! Špatné nápady dřívějších politických reprezentací následují ještě horší řešení koalic nových. Nová parkovací místa nevznikají, aplikují se hlavně restrikce. Jako smrtelná nemoc celoměstsky bují neprovázané modré zóny: krátkodobá úleva rezidentům. Na druhou stranu cíl „vyřešit“ parkování v Praze je podoben zadání „sněz, kolik chceš a přitom zhubni“. Časopis Naše Praha zajímá, zda někdo rozetne ten gordický uzel?
Referendum 3 proběhne s komunálními volbami v pátek od 14 do 22 a v sobotu od 8 do 14 hodin. Radnice se ptá na kamerový systém, parkovací domy, privatizaci bytů, či chodníkový program. Lístky k referendům vždy obdržíte v hlasovací místnosti! Souběžně probíhají volby na radnici Prahy 10 a pražský magistrát.
