Komentář: Je elektrifikace autobusových linek skutečně nutnou prioritou hlavního města? To jsou otázky, které by si vedení Prahy mělo položit. Pražští radní dnes projednávali dva materiály týkající se elektrifikace autobusových linek.
Od pondělí Pražané cestují 14ti novými elektrobusy Škoda E’CITY, které je budou vozit na linkách 154 a 213. Oznámil to Dopravní podnik HMP.
Městem jezdí dva nové elektrobusy. Tyto ekologické vozy nasadila na linky městské hromadné dopravy společnost ČSAD. V okolních městech však jezdí větší počet elektrobusů.
Ani jedna z 12 variant návrhů smlouvy mezi městem a Dopravním podnikem Frýdek-Místek o zajištění dopravní obslužnosti předložených jeho jednatelem Janem Šircem nenašel podporu zastupitelů. O další budoucnosti dopravního podniku tak rozhodnou noví zastupitelé po podzimních komunálních volbách. Přetrvávají nejasnosti kolem tří zaměstnanců dopravního podniku, kteří měli připravit podklady pro fungování firmy. Nyní nemají žádnou pracovní náplň, přesto pobírají nadstandardní platy.
Místostarosta městské části Petr Vilgus (SZ) si nechal připravit studii, která má otevřít debatu na téma lepší dopravní spojení pro oblast Bohnic. Bohnické metro C a propojení se Suchdolem — Bohnice mají být následkem špatného rozhodnutí minulých politiků ochuzené o lepší veřejnou dopravu. Jenže onen trošku odtržený klidný život je důvod, proč mají lidé své bydliště rádi a tramvaje nechtějí.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) činí další krok v rozvoji elektromobility, a to v podobě nasazení nového typu vozidla s dynamickým dobíjením. V neděli 6. května vyjel prvně do zkušebního provozu s cestujícími nový elektrobus Škoda – SOR 30Tr v úseku Palmovka – Letňany. Vůz je zcela bílý, aby byl na první pohled rozpoznán. DPP má nový bateriový trolejbus pronajatý na rok.
Libeň/Prosek – I když to tak vypadá, klasické trolejbusy v Praze jezdit nebudou, byť mezi Horní Libní a Prosekem vede trolej, kterou mohou trolejbusy využít. Oskar Kuptík
Postupné testování elektrobusů a trolejbusů v pražské hromadné dopravě se posouvá do další fáze. Po vyhotovení téměř kilometr dlouhého trolejového vedení zbývá již jediné, vyzkoušet tuto trasu novými vozidly.
Ti co důvěrně pamatují trolejbus asi koukají jako zjara (redaktor Naší Prahy OK též), když jedou po Prosecké z Libně či dolů do Libně Trolejové vedení , které tam v těchto dnech dodělávají pracovníci Dopravního podniku Praha, je totiž evidentně trolejbusové.
Co je to smog? Z pohledu měření, které provádí Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ) jde o zvýšené koncentrace znečišťujících látek v ovzduší a tedy polétavý prach (zvaný PM10), oxid siřičitý (SO2), oxid dusičitý (NO2) a troposférický ozon (O3), který hrozí hlavně v létě. Když to nastane tak v rámci fungování smogového varovného a regulačního systému meteorologové jen varují.
Co je to smog? Z pohledu měření, které provádí Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ) jde o zvýšené koncentrace znečišťujících látek v ovzduší a tedy polétavý prach (zvaný PM10), oxid siřičitý (SO2), oxid dusičitý (NO2) a troposférický ozon (O3), který hrozí hlavně v létě. Když to nastane tak v rámci fungování smogového varovného a regulačního systému meteorologové jen varují.
Na lince spojující stanici metra Budějovickou a BB Centrum vyrazily minulý týden vůbec první elektrobusy nasazené do ostrého provozu v pražské hromadné dopravě.
Až do poloviny července se bude objevovat na autobusových linkách Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice elektrobus SOR EBN. Do Zlína bude zapůjčen výrobcem SOR Libchavy.
Samozřejmě, že je třeba brát titulek s velkým nadhledem – rozšířenost elektromobilů je v hlavním městě i Praze 10 zatím spíše symbolická. I přesto je ale tato zpráva osvětovějšího charakteru o otevření elektrické „pumpy“ ve Vršovicích snad příslibem ekologické dopravní budoucnosti. Přestavte si, že při 15minutovém pobytu u nabíjecí stanice získáme k dispozici cca 100 km dojezdové vzdálenosti a v případě dostatku času na nabíjení a aktuální potřeby maximálního možného dojezdu 160 km.
