Metropolitní plán Prahy míří k finálnímu hlasování zastupitelů. Dokument, který má po více než dvaceti letech nahradit dosluhující územní plán z 90. let, považuje Milan Urban za klíčový pro budoucnost města. Podle něj Praha ztrácí čas a bez schválení plánu hrozí další roky stagnace.
Již léta sleduji, jak Piráti v Praze prosazují nedomyšlené dopravní projekty, které městu spíše škodí, než pomáhají — od cyklopruhů namísto slibovaných cyklostezek až po světelnou závoru v Troji. Její zrušení nakonec ukázalo, kdo v Praze skutečně usiluje o koncepční řešení a kdo jen o ideologické experimenty.
Praha zvažuje zdražení kuponů PID, přestože Dopravní podnik dostává od města každoročně 20 miliard korun. Podle Milana Urbana jde o krok, který dopadne hlavně na obyčejné Pražany a odporuje snaze města o čistší dopravu a méně aut v ulicích. Tvrdí, že problém není v nedostatku peněz, ale v tunelování, a prosazuje, aby byla MHD pro Pražany zdarma jako skutečná motivace k využívání veřejné dopravy.
Načítaní obsahu...
Kateřina Macháčková patří k výrazným osobnostem českého divadla i televize. Herečka, režisérka a pedagožka, která vyrostla v legendární umělecké rodině. V rozhovoru otevřeně mluví o své cestě k psaní, o proměnách herecké profese a dnešní divadelní, televizní i filmové tvorbě, o tom, proč mizí nuance a proč se z obrazovek vytrácí poctivá dramaturgie. Vzpomíná na Život na zámku, sdílí dojmy z dnešní Prahy a zamýšlí se nad tím, co by se mělo v české kultuře i městském životě změnit.
Praha se dusí v kolonách a dopravní chaos se stal symbolem selhání současného vedení města. Náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti) podle předsedy zastupitelského klubu SPD na MHMP Milana Urbana nezvládá základní manažerské úkoly a místo řešení přináší jen další problémy. Urban ve svém komentáři ostře kritizuje nekompetentní řízení, ideologické experimenty a absenci koordinace, která paralyzuje život obyvatel i ekonomiku hlavního města.
Zóny s maximální povolenou rychlostí 30 km/h jsou v Praze stále populárnější. Snižují nehodovost, zklidňují dopravu a přispívají k lepšímu životnímu prostředí v rezidenčních oblastech. Po osvědčených zkušenostech v Praze 6 se plánuje jejich rozšíření i do dalších lokalit. Jak fungují a kde všude je najdete?
Radnice Prahy 6 by ráda, aby se cyklisté pohybovali, nejen po Praze 6, na kole bezpečně a aby si byli v ulicích jistí. Proto Městská část Praha 6 ve spolupráci se spolkem AutoMat pro zájemce připravila dvouhodinovou akci s názvem Nebojíme se cyklopruhů.
Memorandum o zklidnění dopravy na obou březích Vltavy chápu jako pokus vážněji se zamyslet nad řešením poměrně složité situace, ale než se o tom začneme nějak více a vážněji na magistrátu bavit, chtěl bych znát názor sousedních městských částí, zejména Prahy 2, kterou by takové opatření jistě zasáhlo.
S úsměvem o sobě mluví jako o herci jedné role. Nekecá. Sám jsem byl opakovaně svědkem, že Viky Cabadaj z legendárního filmu Sněženky a machři je pro lidi nezapomenutelný. Nejinak tomu bylo u milé obsluhy restaurace The House na pražském Andělu, kde se Antonín Duchoslav vyznával nejen z důvodů, které ho svedli ke kandidatuře v nadcházejících komunálních volbách.
Načítaní obsahu...
Chci, aby Praha 3 byla víc než dobrým místem pro život. Řada věcí se už pro to udělala a spousta je „rozjetých“. Každopádně je vždy co zlepšovat.
Dlouholetý politik a bývalý vlivný člen ČSSD se na poslední chvíli upsal na kandidátku nového politického subjektu Praha bez chaosu. Muž se zkušenostmi ze samosprávy, státní správy i řady významných podniků má lehce komplikovanou mediální pověst. S oblibou byl titulován jako šedá eminence ČSSD. I k tomu se dostává v podcastu Na jedno.
Za koalici Praha 13 bez chaosu kandiduje Pavel Jaroš jako číslo jedna a v případě volebního úspěchu by rád usedl do starostovského křesla MČ Praha 13. Nebyl by to pro něj skok do prázdna, v letech 2014 až 2018 se s problémy komunální politiky detailně seznámil jako místostarosta třinácté pražské části.
Slovo patriot sedí jak ulité na starostu MČ Praha 9 Tomáš Portlíka (ODS). V Praze 9 se narodil, od roku 2006 je zdejším zastupitelem a radním a v loňském roce byl zvolen starostou. Devítka je zkrátka jeho srdcová záležitost a jejímu rozvoji se už věnuje více než 16 let.
Zaparkovat automobil v Praze bývá někdy až traumatickou záležitostí. Především obyvatelé velkých sídlišť mohou zkušeně vyprávět o tom, jak dlouhé minuty krouží kolem paneláků a hledají skulinku pro svůj vůz. Jenže ani v jiných částech metropole to není s volnými parkovacími místy o moc lepší. Jak neutěšenou situaci změnit, to exkluzivně Naší Praze prozradil pražský zastupitel Ondřej Prokop (ANO 2011).
Primátor Zdeněk Hřib doporučuje Pražanům zůstat doma na homeoffice. Proč jsou začínající opravy Barrandovské mostu dříve neprojednané a se složitými objížďkami, které budou ucpané stejně jako samotný Barrandovský most?
Načítaní obsahu...
Magistrát plánuje další rozšiřování cyklostezek a páteřních cyklotras. Počet cyklistů se v Praze od roku 2019 zvýšil o asi 73 %, uvedl magistrát. Alespoň jednou za měsíc v Praze na kole vyjede každý druhý dospělý člověk, tedy až 456 tisíc Pražanů.
Zkušený novinář Jiří Bigas, který je momentálně „rozkročený“ mezi Prahou 4, kde pracuje, a Prahou 5, ve které bydlí, zavzpomínal u příležitosti nedávného 17. listopadu na havlovskou éru. A také Naší Praze prozradil, co ho v metropoli aktuálně trápí a ze kterých občanských či novinářských dotazů tzv. „roste“.
Pražský primátor Zdeněk Hřib, jeho spolustraníci a koaliční partneři mají za sebou 3 roky vlády hlavnímu městu a to je doba, za kterou už lze poměrně slušně hodnotit, zda jejich rozhodnutí vedla k lepšímu životu Pražanů a zda jsou to lidé na správných místech.
Předjíždění cyklistů s odstupem 1,5 metru? V Praze? To je blbý vtip, ne? V metropoli, kde vinou na magistrátu vládnoucím Praze sobě Jana Čižinského a Pirátům je řidič považován za nepřítele?
Pražané tráví dlouhé hodiny v nekonečných kolonách a magistrát pouze kupí jednu dopravní uzavírku za druhou. Objízdné trasy často neexistují, případně na nich probíhají stavební práce. To tvrdí pražská ODS, která dokonce sestavila 7 příkladů, na kterých je nekompetentnost vedení magistrátu vidět.
Nebude povoleno venčení psů bez vodítka nikde, kde to není vysloveně dovoleno… A máme tu další kolo emočně vypjatých debat o psích řemínkách. Jak si jistě pamatujete, ty předchozí pokusy vždycky skončily patem, neboť se městským částem nepodařilo najít pozemky vhodné k vyčlenění pro volné pobíhání psů.
Načítaní obsahu...
Magistrát hlavního města prostřednictvím Technické správy komunikací investoval v loňském roce téměř 33,2 milionů korun do projektů, které zlepšily podmínky pro cyklisty na celém území Prahy. Dalších 17,6 milionů korun poskytl městským částem jako účelovou dotaci na přípravu nebo na samotnou opravu povrchů či výstavbu nových cyklostezek. V letošním roce se počítá s investicemi ve výši téměř 100 milionů korun.
Štvanice – zřejmě nejdiskutovanější tramvajová zastávka v Česku je od 25. března v provozu. Řidiči z ní ale příliš nadšení nejsou.
Slibovaná přestavba tramvajové zastávky Průběžná pod taktovkou pražského TSK, a to včetně navazujících úprav vozovek a světelného značení, začala. Bude průběžně trvat celé prázdniny. Přinese ostrůvky se zastřešením, zeleň se stromy, i nové přechody pro chodce a propojení cyklotrasy.
Od konce února absolvují cestující náhradní dopravou přes rekonstruovanou trať na Vršovické i řidiči aut test psychické odolnosti. Tramvaje se na úsek Kubáň – Koh-i-nor vrátí v dubnu (viz minulé vydání a archiv na webu), až do konce roku ale budou probíhat další dílčí úpravy, které si vyžádají některá další omezení.
